Back to MotorcycleStuff
Herbsttour
Es ist trocken und ich habe sehr gruenes Licht fuer eine Tour mit dem Motorrad bekommen.
Das hilft, den Kopf frei zu bekommen.
Am Zollenspieker ist nix los, aber ein Kaffee und ein Stueck Kuchen muessen sein.
Ab durch die Lande, es ist kalt, bedeckt, leicht neblig und somit wunderbar herbstlich. Laubfeuer, Wochenendspaziergaenger, gelbe Baeume.
Danach entscheide ich mich, die grosse Tour Richtung Doemitz zu fahren. Bei Tanja treffe ich ein paar nette Hamburger, mit denen ich zurueck fahre. Puenktlich mit den ersten Regentropfen fahre ich nach herbstlichen 250km in die Garage.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-10-24 16:52 GMT in
Comments?:
Lecker Apfelkuchen
Es ist Sonntag, es ist trocken und es ist scheisskalt.
Die beste Voraussetzung fuer einen netten Tag auf dem Motorrad.
Da bei Kaelte auf dem Motorrad die gleichen Prinizipien gelten, wie beim Tauchen, ziehe sexy Thermounterwaesche (klingt besser als lange Unterhose) an, Jeans drueber, ballere das Vlies Futter in die Textilhosen, hole die Sturmhaube, das Turtleneckvlies und meine $24 Thinsulate/Goretex Handschuhe aus dem Schrank.
Immer wieder habe ich den Spruch im Ohr: There is cold, and there is cold on a motorcycle.
Na denn.
Nachdem ich seit knapp drei Wochen nicht mehr gefahren bin, freue ich mich, dass meine FZ-6N nicht nur noch in der 400m entfernten Tiefgarage steht, sondern dass sie auch sofort anspringt. Life is good. Ich fahre am Flughafen vorbei nach Norderstedt, wo ich mich mit ein paar Bekannten aus einem Forum treffe. Ich lerne ein paar neue Gesichter kennen, bekomme einen heissen Kaffee aus der Thermoskanne in die Hand gedrueckt (Danke, Holger!) und dann geht's auch schon los:
Temperaturtechnisch ist alles im gruenen Bereich, die Handschuhe waren definitiv die richtige Wahl. Auf der Strecke zeigt sich der Norden von seiner herbstlich netten Seite. Immer wieder lacht die Sonne zwischen den teils sehr dunklen Quellwolken durch. Die Strassen sind zwar teilweise noch nass/feucht aber ansonsten ist es trocken. Das Tempo ist entspannt und es ist wenig Verkehr.
In Bockhorn angekommen, ist das Ziel ein Tankstellenimbiss mit ein paar Tischen und Baenken. Dieser Ort hat sich irgendwie zu einem Motorradtreffpunkt entwickelt. Naja, es gibt Strassen, Kaffee und Kuchen und eine Tanke. Reicht doch.
Ich vernichte zwei Becher Milchkaffee und zwei unglaublich gute Stueck Apfelkuchen. Alleine dafuer hat dieser seltsame Ort das Recht, ein Motorradtreffpunkt zu sein.
Wir treffen noch ein paar andere Leute in Bockhorn, tauschen den neuesten Klatsch und Tratsch aus und machen uns auf den Rueckweg. Am Flughafen verabschieden wir uns und ich fahre noch zum Starbucks auf einen Karamaelll Macchiadddoooh. Danach zieht's mich nochmal durch Barmbek, Winterhude und zur Alster.
Wieder in der Tiefgarage angekommen spendiere ich der FZ eine Runde Kettenfett.
Und mir ein Hefe.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-10-18 19:21 GMT in
Comments:
JensWientapper - 2009-10-18 20:34 GMT: Super! Demnächst aber Hefe bitte mit etwas mehr Schaum...
MatthiasWientapper - 2009-10-18 21:07 GMT: Yessir. Das Bier war vermutlich etwas zu kalt fuer eine praechtige, stabile Schaumkrone. Und es stand auch schon ein paar Minuten. Oder mangelt es mir etwa an der richtigen Technik? Egal. War trotzdem lecker
Riding with Doug
Doug, ein Motorradfreund aus der Bay Area war die Woche in Hamburg. Wir haben ein Leihmotorrad fuer ihn klar gemacht und in zwei Tagen gut 720km zwischen Hamburg, Doemitz, Schwerin, Ratzeburg, Ploen und Kaltenkirchen verbracht. Das Wetter am Wochenende war traumhaft und wir hatten viel Spass.
Tag 1:
Tag 2:
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-09-29 16:42 GMT in
Comments?:
Bockhorn
Um drei aus dem Buero (wer haeufiger nachts hackt, kann tags auch mal frueher gehen, oder?) und mich mit ein paar Leuten getroffen, mit denen ich am Samstag schon mit dem Motorrad unterwegs war. Das gute Wetter MUSS ausgenutzt werden. Und da es mit Tauchen diese Woche wohl nichts wird, ist eben Motorradfahren angesagt.
Nette Runde, dabei habe ich nun auch mal die Schmalfelder Kurven kennen gelernt.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-09-22 20:01 GMT in
Comments?:
Ratzeburg Tour
Heute war so ziemlich jeder mit dem Motorrad unterwegs, der eines hat. Kein Wunder, das Wetter war ja auch erstklassig.
Mit ein paar Leuten vom Forum moto-talk sind wir heute entspannt zu fuenft nach Ratzeburg gefahren um lecker Eis zu essen
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-11-21 14:02 GMT in
Comments?:
Wischhafen Loop
Ein netter After-Work-Ride ueber Wischhafen und Glueckstadt.
Die Faehre kommt bestimmt gleich...
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-11-21 14:02 GMT in
Comments?:
Zollenspieker
Seit Freitag habe ich einen S T E L L P L A T Z in einer Tiefgarage um die Ecke fuer meine Fizzzer. Unglaublich gut!
Heute bin ich nochmal nach Vierlande an die Elbe Richtung Zollenspieker gefahren. Dort war allerhand an Motorraedern geboten, die Sonne schien und mit einem Fischbroetchen liess es sich auch gut im Gras des Dammes aushalten. Anschliessend ging's mit Helge und seiner Ducati auf eine nette Runde von Curslack ueber Aumuehle, Hamfelde, Havekost und Schwarzenbek nach Geesthacht und zurueck.
Oortkatenufer
Zollenspieker
Grundversorgung I
Grundversorgung II
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-08-23 23:31 GMT in
Comments:
FrankHartmann - 2009-08-24 21:42 GMT: Käpt'n Kuddel ist damals(1861/1862) nur über eine undurchsichtige Aktion an seine Lizenz gekommen. Zuvor war da ein kleiner netter Imbiss - ich glaube er hiess Ernas? Aber auch sehr gute Pommes und eine Unterschriftenaktion haben wohl nichts geholfen.
Spasskauf
Darf ich vorstellen: Yamaha FZ6-N
Erste Spritztour nach Neuenfelde, Cranzer Hauptdeich. Siehe da: Es gibt hier auch Kurven. An Airbus vorbei, den Deich entlang - Herrlich. Das Teil schnurrt oder bruellt, je nach Behandlung und faehrt sich sehr angenehm.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-11-21 14:02 GMT in
Comments:
LutzKrone - 2009-08-19 10:53 GMT: Good Shop !
Last Ride mit Hindernissen
Eigentlich war heute Aarons 'Oyster Run' hoch Richtung Point Reyes geplant. Leider spackte mitten in San Francisco dann Aaron's BMW K1300S? rum und verlor Kuehlfluessigkeit. Ich war mit Aaron's SV650 unterwegs. Somit war der Groupride fuer uns vorbei. Waehrend wir auf den Abschleppdienst warten, gehen wir beim Inder lecker was essen. Es stellt sich heraus, dass wir am Tage der Eroeffnung die ersten Gaeste sind... Aaron faehrt beim Abschleppdienst mit, ich fahre die SV650s wieder Richtung San Jose zurueck.
Um 3:00pm sind wir wieder in San Jose, Aaron hat eine Lei-BMW (R1100R? - eine Art 'naked Boxer') und wir beschliessen, noch eine Runde durch die Berge zu drehen. Wir fahren den Bonny Doon Loop, diesmal allerdings entgegen der ueblichen Richtung und in Davenport tauschen wir die Motorraeder und ich fahre die dicke BMW. Zu meiner Ueberraschung laesst sich die R1100R? super leicht durch die Bergstrassen und auch die eher technischen Twisties ala Alpine Road und Page Mill Rd dirigieren. Der Boxer schnurrt genuesslich mit unendlich Drehmoment Haarnadelkurven bergauf, dass es eine wahre Freude ist.
So gab es zwar keine Austern in Point Reyes aber dafuer einen netten Nachmittag auf schicken Motorraedern in den Santa Cruz Mountains.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-11-21 14:02 GMT in
Comments:
LutzKrone - 2009-07-28 23:07 GMT: Erst hier lesen, dann Twittern, Lutz
Habt ja noch das beste draus gemacht. Ist aber auch nett, so (mindestens) 3 Mopeds in der Garage auf Tasche zu haben
Good bye, 2fiddy
Heute habe ich mich von der '94 Ninja 250 verabschiedet. Sie hat mir ueber 15.000 Meilen Spass bereitet und hat einen Besitzer gefunden, der sie zu schaetzen weiss.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-07-19 20:37 GMT in
Comments?:
Selling the bike...
Es wird Zeit. Ich habe craigslist erstmal aussen vor gelassen und die
beiden grossen Motorradforen in der Bay Area
BARF
und SBR
angefunkt.
Mal sehen...
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-11-21 14:02 GMT in
Comments?:
Der letzte grosse Ride
Zumindest in Kalifornien und zumindest auf der Ninjette. Die wird diese Woche (hoffentlich) vertickert.
Heute war A Ride to Honor TYLER angesetzt und ueber 80 Leute schlugen in Moss Landing auf, um sich Richtung Big Sur den HW 1 nach Sueden zum Picknick zu begeben.
385 Meilen bei teilweise ueber 100 Grad Fahrenheit (~40C)
Mehr Bilder vom Ride: hier und hier
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-07-13 05:13 GMT in
Comments?:
Dinner Ride to Alice's
War mal wieder ein nettes 'social gathering' von ~15 hungrigen Leuten,
die sich am Fusse des HW9 trafen, um ein paar geflegte Burger zu verspeisen.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-11-21 14:02 GMT in
Comments?:
Lost Coast Trip
Freitag bis Sonntag werde ich zu einer letzte Mehrtages-Tour mit einer Gruppe von 
SBR Leuten starten. Es geht nochmal hoch nach Norden, Richtung 'Lost Coast'. Einen Tag hoch, einen Tag Spass im Norden (evtl. bis nach Oregon hoch), einen Tag zurueck. Dabei werden wir versuchen, so viele nette Strassen wie moeglich zu nehmen.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-06-24 17:49 GMT in
Comments:
JensWientapper - 2009-06-25 13:42 GMT: Have fun!
Boots
Keine Ahnung, warum ich 13.000 Meilen damit gewartet habe: Alpinestars SMX plus
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-06-20 07:36 GMT in
Comments?:
Pie - Memorialday
Nach ausreichend Schlaf und einem ausgiebigen Fruehstueck mit den Damen wird mir frei gegeben und so schwinge ich mich auf's Motorrad und duese 'gen Sueden: PIE Ride steht auf dem Programm.
Wir fahren in drei Gruppen und bekomme die Gelegenheit, Mike's Suzuki DRZ 400SM fuer ein paar Meilen zu testen. Das Teil hat alles, was die Ninja nicht hat: Eine aufrechte Dirtbike-Sitzhaltung, Drehmoment im unteren Drehzahlbereich (Single Zylinder) und eine hart eingestellte Federung. Sich danach wieder auf die Ninja zu setzen, fuehlte sich sehr, sehr merkwuerdig an.
Der Ride war extrem entspannt, der Pie gewohnt lecker und im Anschluss bin ich noch ein wenig Black Road, Highway 35 und Page Mill Rd gefahren.
(Bild von Mike/Mortifer)
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-05-26 05:04 GMT in
Comments?:
Topaz Ride - 1100 Miles of Fun
Freitag morgen geht es los. Oel, Sprit, frische Reifen, Kette und neue Tachowelle: Alles klar fuer die Drei-Tagestour SF Bay Area, Tahoe, Fortuna, SF Bay Area.
Auf dem Highway zum Treffpunkt in Livermore treffe ich bereits einen Bekannten vom letzten Roadtrip und am Treffpunkt Liverbucks (Starbucks Livermore) finden sich so nach und nach 38 Motorraeder ein. Doro hat sich auf meinen Twitter Account eingeklinkt, um auf dem Laufenden zu bleiben.
Nach einem kurzen Briefing geht es los, grobe Richtung Yosemite und auf die 108 (Sonora Pass), der einen Tag vorher geoeffnet wurde! Die Gruppe zieht sich weit auseinander und da ich mit Abstand das kleinste (und aelteste!) Motorrad habe, sortiere ich mich irgendwann im hinteren Drittel ein und fahre so fuer mich dahin. Dir vor mir sind schneller, die hinter mir langsamer. Genau richtig. Als wir so langsam in hoehere Lagen kommen, habe ich das Gefuehl, als wuerde mir der Motor langsam verrecken. Tatsaechlich liegt es aber einfach an der Hoehe und dieser hoehenbedingte Leistungsabfall macht mir bei der 250er ziemlich zu schaffen. Aber dann ist es vollbracht und der Pass ist tapfer erklommen.
Auf der Rueckseite des Passes gibt es die ueblichen, atemberaubenden Ausblicke.
Am naechsten Tag fahren wir von Taho quer rueber zur Kueste und geniessen so ziemlich das Feinste, was Kalifornien an Strassen zu bieten hat. Allerdings steigen die Temperaturen im Landesinneren auf ueber 40 Grad C. Auf dem Motorrad fuehlt sich das so an, als ob einer permanent einen Foehn auf einen richtet. Dennoch, das Sahnestueck Highway 36 geniesse ich am Stueck. 140 Meilen Twisties ohne Pause und ganz fuer mich allein, da ich wieder so positioniert bin, dass die Schnelleren vor mir sind und die Langsameren hinter mir. Leider bin ich so im Rausch, dass ich es versaeume, Bilder zu machen. Hier ist allerdings ein sehr schoener Bericht mit Bildern von Strassen mit perfektem Asphalt und tollen Kurven.
Das Schild mit der Ankuendigung 'Twisty Roads next 140 miles' ist schon einmalig...
Wir uebernachten in Fortuna und machen uns am dritten und letzten Tag auf den Weg in den Sueden.
In Fort Bragg loest sich der Ride langsam auf und ich fahren mit 5 anderen Fahrern die 128 durch's Nappa Valley Richtung East Bay. Gegen 20:00 komme ich dann von der Hitze und von den letzten Zwei Stunden Highway ziemlich erschoepft aber gluecklich in Mt. View an. Alles hat hervorragend geklappt und das Motorrad hat gehalten.
Insgesamt merke ich bei diesem Ride aber auch die Limitation der 250cc, da auf diesem Ride allgemein ein hoeheres Tempo gefahren wurde und ich mitunter sehr kaempfen musste, die Ninja permanent mit Vollgas zu fahren um auf geraden Strecken halbwegs mithalten zu koennen. In den sehr kurvigen Teilen war das kein Problem. Aber was kann man mit einer Ninja 250 schon gegen FZ-1 oder Hayabusas ausrichten? Mir wurde dafuer aber auch haeufiger grosses Lob ausgesprochen.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-05-16 04:55 GMT in
Comments?:
Shoppen und Nebel
Einen entspannten und ergiebigen Vormittag mit Doro in der Mall verbracht. Kurz noch zum Friseur, anschliessend den REI Sale abgecheckt und dann wurde mir auch schon nahe gelegt, doch noch eine Runde mit dem Motorrad zu drehen
Auf der 35 war es teilweise so nebelig, dass man nur 10m weit sehen konnte. In einer blinden Rechtskurve auf der Redwood Gulch Rd kam mir dann ein rasender Prius auf meiner Spur entgegen. Ich hatte die Kurve so genommen, dass ich optimal sehen konnte, sodass ich genug Zeit hatte, nach rechts auszuweichen. Meine Geschwindigkeit war ebenfalls konservativ. Die Streetriding Clinic von letztem Wochenende hat sich somit rentiert, denn genau das war Thema.
Zuhause angekommen merke ich erst, wie nass ich in den Bergen duch den Nebel und das diesige Wetter geworden bin. Im Valley ist es warm und sonnig - Siehe Bild.
Aufgenommen mit dem Telefon in der Montebello Rd
View Larger Map (CategoryMotorcycle) -- MatthiasWientapper - 2009-05-04 01:34 GMT in
Comments?:
Wildflowers und der Anfang vom Umzug
Fast 200 Bikes...
Highway 1
Vor lauter Wikiumstellung bin ich gar nicht so richtig dazu gekommen, vom letzten Wochenende zu berichten. Da war naemlich der alljaehrliche Newbie-Ride. So um die 200 Motorradfahrer in so 6 Mann Gruppen mit ausgewaehlten 'leads' und 'sweeps' und dann ging es eine vereinfachte Route via Alice's, 84, Davenport (Lunch mit Hot Dogs!) und Bonnie Doon zu '4 corners'. Unsere Gruppe war beim Lunch in Davenport auf zwei Leute zusammengeschrumpft: Den 'lead' und mich. "Hast Du noch Zeit? Willst Du noch fahren?" - Klar, will ich das! Der 'lead' ist ein ziemlich erfahrener (und schneller) Kneedragger und schlaegt vor, dass ich vor fahre, damit er mir Feedback geben kann. Wir modifizieren die Route etwas und haben viel Spass. Ich lerne dieses Mal, meine Auswahl der Linie in zu verbessern und das hilft enorm.
Wildflowers
Schicke Bruecke
Am Sonntag hatte ich dann die Moeglichkeit, eine 'Street Riding Clinic' in Holister zu besuchen, wo uns ein ehemaliger Rennfahrer etwas ueber den Umgang mit unbekannten Strassen und deren Kurven erzaehlt. Das neu erworbene Wissen wird sogleich auf einem herrlichen 280 Meilen Trip Richtung Carmel Valley Rd angewendet. Die Wildflowers waren nicht uebel.
Die Woche ueber hat der Bock neue Reifen und neues Oel bekommen. Die GT-501 haben mir so gut gefallen, dass ich sie wieder genomen habe. Musste ich natuerlich heute mal anwaermen, auf einem kleinen Lunch bei Alice's. Ali war mit seiner knallgelben Honda VFR mit von der Partie. Auf dem Rueckweg haben wir dann mal die Motorraeder getauscht... Ist schon was anderes. 50Kg mehr gewicht und gute 90PS mehr Wumms. Danach fuehlte sich der erste Gang meiner Ninjette wie Leerlauf an... Das naechste Motorrad wird interessant.
Ansonsten habe ich heute angefangen, Dinge zu verkaufen, da wir ja bald wieder nach Deutschland zurueckkehren Als erstes musste mein Vox Pathfinder Amp (120V und ich habe das gleiche Teil in Hamburg) dran glauben. Den hatte ich seinerzeit fuer $75 bei der Aufloesung des Gitarrenhoekers meines Vertrauens erworben. Craigslist hat mir innerhalb von 24h $50 dafuer gebracht. Damit ist der Umzug offiziell eroeffnet.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-05-01 05:58 GMT in
Comments?:
The 'other' Marin Ride
Das war am Sonntag, eine Tour hoch zur Tomales Bay und zurueck uber die Backroads von Marin County (natuerlich war ich Donnerstag, Freitag und Samstag auch nicht untaetig).
Relativ gemuetlich tuckern wir Hwy 1 runter Richtung Stinson Beach. Die Strecke war sehr voll da astronomisch geniales Wetter war (~80F also ca. 30C, kein Nebel und Sonntag). Ich wusste nicht, dass hinter mir eine Kamera mitfaehrt Der Typ mit der blau-schwarzen Jacke bin ich...
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-04-21 00:21 GMT in
Comments:
FrankHartmann - 2009-04-23 08:22 GMT: Tolle Strasse!
940 Meilen quer durch Kalifornien
Die letzten drei Tage habe ich mit ~20 anderen netten Menschen eine sptizenmaessige Tour durch die besten Strassen zwischen San Francisco und Los Angeles.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-04-13 02:28 GMT in
Comments?:
Bikelos
Letze Woche, Donnerstag, hat die Ninja ein Tune-Pp erhalten, also Oelwechsel, neue Bremsbelaege hinten, Kette gespannt, neue Zuendkerzen und dies und jenes geprueft. Dabei kam raus, dass ich bald vorne neue Bremsbelaege vorne brauche, allerdings die Bremszylinderbolzen so verknaddelt sind, dass neue geordert werden muessen. Dann muessten die Vergaser gereinigt & gesynct werden, da er im Leerlauf bei niedrigen RPM nur auf einem Topf laeuft (daher habe ich die Leerlaufdrehzahl etwas hoeher eingestellt, alter Schummler). Die Sache mit der Vergaserreinigung hatte ich schon laenger auf der Liste. Und die Kette ist am Ende und muss erneuert werden, natuerlich auch die Ritzel. In Anbetracht des anstehenden Roadtrips scheinen mir alles diese Dinge vernuenftig zu sein. Also Kette, Bremse, Vergaser. Nun denn.
Montag habe ich die Ninja also nochmal zum Laden gebracht. Kette, Bremsen vorne (inklusive neuer Bremszylinderbolzen) und Vergaserreinigung/-sync. Dienstag sol ich das Bike wieder abholen.
Dienstag Abend rufe ich an, ob ich das Bike abholen kann. Klar, alles bestens. Als ich abends in den Laden komme, heisst es, neenee, die Bremszylinderbolzen sind noch nicht da. Hmpf. OK, ich wiederhole, dass Kette, Bremsen und Vergaser gemacht werden sollen.
Mittwoch rufe ich an und frage nach der Ninja. Aller bestens, wir warten noch auf die Bolzen. Soll denn auch der Vergaser gereinigt werden? WTF!? Ich dachte das haetten die schon am Montag gemacht. Ja, es sollen Kette, Bremsen und Vergaser gemacht werden! Hmpf.
Donnersag bekomme ich einen Anruf, die Bolzen sollen am Freitag Morgen kommen. Ob denn auch ein ein Tune-Up gemacht werden soll (Oelwechsel, Kette) und die Zuendkerzen gewechselt werden? WTF?! Das wurde doch schon letzte Woche gemacht. Nein, ich will Kette, Bremsen und Vergaser!!!!
Es ist Freitag Mittag und ich bin gespannt...
Ein Anruf am Nachmittag ergibt, dass nicht die passenden Ritzel vorhanden sind und ein 16er Ritzel (Standard ist 14) zwar da ist, aber nicht passt. Mir wurde ein Rueckruf versprochen. [Update] Ich bin um kurz vor Ladenschluss hin und habe meine Ninja in der Garage gehoert, mit ungefaehr 2k im Leerlauf. Nicht gut. Cheffe meinte, sie sind noch bei ein paar letzten Einstellungen am Vergaser und das waer's dann. Und das Ritzel haetten sich auch. Auf Nachfrage erfahre ich, dass ich nun mit einem 15er Ritzel fahre. Toll, haetten die mir auch mal von selber erzaehlen koennen. Ist aber eine allgemein empfohlene Modifikation an dem Bike. Nach einer guten Stunde Rumwarten im den Laden (es ist inzwischen schon deutlich nach 7pm Ladenschluss) bekomme ich mein Bike. Die Schrauber sind aber nicht mit dem Leerlauf zufrieden und wollen Montag nochmal den Vergaser zerlegen. Egal. Ich kann morgen erstmal fahren. Mit neuer Kette, Bremsen und gereinigtem Vergaser! (CategoryMotorcycle) -- MatthiasWientapper - 2009-04-03 18:16 GMT in
Comments?:
FMR
Friday Morning Ride:
Heldenfruehstueck an der Skywood Trading Post, nebst interessanten (und recht lauten) Gefaehrten.
Ein wenig Rumgepose, dann gehoeren die Strassen mir.
Das Leben in einem Helm laesst sich an so einem Tag echt gut ertragen:
Der Weg nach Davenport.
Wie gross ist die Wahrscheinlichkeit, dass man in Davenport einen VP aus der Firma trifft? Dazu noch auf einer '74er Norton. Naja, der gute Mann hatte auch PTO nehmen muessen Wir haben nett fachsimpelnd einen Bacon-Cheesburger genossen. (Lutz, da haben wir uns auch mal einen Sandwich rausgeholt und uns an die Steilkueste gelegt. Ahja, hier isses: SunnyValeBlog, 13-May-2007)
Vor dem Sandwichladen fuhr dann immer ein Idiot (ohne Helm, T-Shirt und Shorts) auf einer Enduro hin und her und hat Wheelies gepoppt. Riiiight...
Den Rueckweg habe ich natuerlich nicht ohne Abfruehstueckung meiner Nemesis absolvieren koennen.
Watt'n genialer Tach. Mal wieder!
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-03-28 02:09 GMT in
Comments:
LutzKrone - 2009-03-29 21:34 GMT: Mal wieder 'ne nette Tour! Was soll das erst werden wenn ihr wieder hier seit. So ganz ohne Mopped. Erstmal. Ich erinnere mich an die Überquerung einer Bahnschiene und einen herrlichen Snack im Gras mit überwältigendem Gesichtsfeld. Capschirm, blauer Himmel und Grashalme untermalt mit dem rauschen des Meeres.
Puzzlefahrt
Doro auf eine Kaffee in Half Moon Bay besucht und den Surfern in Pacifica zugesehen. Danach wollte ich irgendwie nicht auf dem direkten Weg zurueck. Das Wetter war einfach zu gut, die Strassen einfach zu leer. Bis auf ein kleines Stueck HW 35 und HW 1 bin ich keine Strasse doppelt gefahren
136 Meilen pure Freude.
Man beachte, wie sich die Strasse bis in den Hintergrund schlaengelt: Stage Rd, genial!
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-03-26 04:30 GMT in
Comments?:
Mt. Hamilton - Zweiter Versuch
Diesmal von Erfolg gekroent. Die 130 war frei und somit auch der Weg ueber Mt. Hamilton nach Patterson und zurueck ueber Mines Rd, Livermore und Calaveras Rd nach Milpitas.
Ich wurde unterhalten von: 
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-03-25 01:40 GMT in
Comments?:
Schnee!?
Kinder in der Schule, Frau auf Arbeit und ich habe mehr oder weniger freiwillig Urlaub. Was macht man da?
Genau. Erstmal gepflegt ausschlafen, ordentlich fruehstuecken und in Ruhe einen Ausflug planen.
Geplant ist ein Trip Richtung East-Bay, hoch ueber den Mt. Hamilton, am Lick Obersvatory vorbei und hinten rum zurueck ueber Mines Rd und Calaveras. Diese legendaere Route hatte ich schon etwas laenger auf der Liste und heute ist ein guter Tag dafuer. Denke ich mir so...
Also lasse ich Doro einen Zettel mit meiner Route und einer kleinen Notiz zurueck, fuelle etwas Oel nach und fahre los ueber die 237 Richtung Milpitas.
Es ist ein grossartiger Tag, blauer Himmel, laues Lueftchen und - Moooment! - IST DAS SCHNEE?!
Hm. Ich fahre die 130 ugefaehr 10 Meilen und die Strasse haelt, was sie versprochen hat. Und zwar genau bis...
Der Officer erzaehlt was von Schnee, Privatstrasse und Haftung der Eigentuemer daher sei die 130 voruebergehend geschlossen. Morgen wieder. Mist.
Sofort wird Plan B aktiviert: Zurueck zur Calaveras Rd, hoch ueber Niles, Palomares nach Castro Valley und dann die ebenfalls sehr beliebte Redwood Rd nach Oakland.
Ein gluecklicher Mann:
Aehm?!
Nahrungsaufnahme in Castro Valley:
YESSS!!!!
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-03-24 02:07 GMT in
Comments?:
30.000
Nachdem heute 'Thunderstorms' angesagt waren (OK, es war recht windig und es gab ein paar Schauer...) habe ich mich dem Bike zugewendet und leichte Wartungsarbeiten erledigt:
Comments:
JensWientapper - 2009-03-23 16:32 GMT: Und wie ist Deine Antwort, wenn Dich eins Deiner Mädels fragt, ob Du eventuell ihr Fahrrad warten könntest?
LutzKrone - 2009-03-23 22:40 GMT: Vadder Wientapper ist aber heute gemein! Interessieren würde es mich aber auch
Ein paar Monate hast du noch um die 60k zu knacken. BTW, mit wieviel Meilen hast Du die Ninjette denn gekauft? Bin doch zu faul zum scrollen.
MatthiasWientapper - 2009-03-24 01:58 GMT: Wieso? Ich warte immer gerne auf Fahrraeder
Die Ninjette habe ich mit 24k und ein paar Zerhackten gekauft.
PTO und 2up
Gestern Abend waren Doro und ich bei einem 'Spring Gathering' der South Bay Riders. War klasse, so viele nette und fuerchterlich entspannte Leute zu treffen. Heute sind Emma und Doro im Monterey Aquarium und werden dort (!) auch uebernachten. Sozusagen direkt an der Glaswand zu den Haien...
Demzufolge mache ich mich mit den ueblichen Verdaechtigen auf den Weg in die Berge. Es ist Regen angesagt (klar, ist ja Wochenende) und es sind wahnsinnig viele Rennradfahrer unterwegs als wir uns ueber Page Mill Rd die Berge hochschrauben.
(Bilder von Mike "McGrude" und seiner neuen Go-Pro Camera) Als wir an der Skywood Trading Post ankommen, ist es relativ kalt und diesig. Ein feister Pappbercher Kaffee mit kaum trinkbarem Kaffee dient als erstklassiger Haenderwaermer, waehrend die Handschuhe zwischen Zylinderkopf und Verkleidung aufgewaermt werden. Wir fahren die uebliche Route ueber Tunitas Creek, Stage Rd und Gazos Creek. Da eines der Motorraeder nach einem Tankstopp keine elektrischen Lebenszeichen mehr aufweist, entscheiden wir uns, an Ort und Stelle im Restaurant Mittag zu essen. Einer der Teilnehmer holt in der Zwischenzeit seinen Truck, um das defekte Bike abzutransportieren. Mike, Allen und ich fahren nach dem Essen wieder ueber Pescadero und 84 zurueck zur STP. Es regnet inzwischen ganz ordentlich. Ein paar Meilen bevor wir bei der STP ankommen, befaellt Allan's Bike der Virus und er laueft nur noch auf einem Zylinder seiner BMW R1200GS. Mike und ich sichern die Strasse nach hinten ab, waehrend Allan sich mit Gas/Kupplungs/Anlasser-Kunststuecken mit 10 MPH den Berg hochrettet. Mike verabschiedet sich und Allen und ich beschliessen, die Lage bei einem Becher Kaffee bei 'Alice's' zu besprechen. Nach einem erfolglosen Anruf bei BMW in San Jose steht fest, dass die BMW als gestrandet abzuhaken ist, der Regen ist ihr offensichtlich nicht gut bekommen. Verwoehntes Stueck. Also nehme ich Allan als Sozius ("Ridin' 2up") mit nach Sunnyvale. Es ist das erste Mal, dass ich jemanden auf der kleinen Ninjette mitnehme. Natuerlich regnet es und die einzige Strasse zurueck ist die recht anspruchsvolle _La Honda Rd_/84. Nach ein paar Turns bekomme ich ein Gefuehl dafuer, mit Sozius zu fahren. Es erinnert sehr an die ersten Versuche, jemanden auf dem Gepaecktraeger eines Fahrrades mitzunhemen, nur dass das Fahrrad jetzt ungefaehr 180Kg schwerer ist. Dafuer muss ich nicht in die Pedale treten - Hat auch was. Langsam kurven wir die 84 zur 280 und ich lasse es in den Kurven und in der Wahl der Bremspunkte supervorsichtig angehen. Wir nehmen die 280 Richtung San Jose und ich stelle beruhigt fest, dass die kleine Twofiddy auch mit Sozius locker ihre 80 MPH macht. Wer braucht schon Hubraum, wenn er mit 12k Umdrehungen ueber den Highway kreischt? Den Nachmittag verbringe ich mit Johanna bei Cafe und Notebooke im Clocktower Caffee, abgerundet mit einem ordentlichen Subway Sammich. Vor mir liegt eine mehr oder weniger ungeplante Woche PTO. Auf die werde ich mich mit einem gepflegten Oelwechsel vorbereiten
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-03-22 05:10 GMT in
Comments?:
War ja klar...
...was ich am Wochende so machen werde. Die Maedels sind auf Achse in Hollywood, moi darf arbeiten und - Motorrad fahren
Zwei nette Grouprides mit ein paar hundert Meilen durch die Backroads der Peninsula, durch Redwood Waelder, 12 Meilen unauthorisierte (etliche No Trespassing!!! und andere Warnungen), unasphaltierte Schlaglochpiste im Nebel mit permanent beschlagendem Visier und diverse andere Abenteuer. Das Wetter haette abwechslungsreicher auch nicht sein koennen. Je hoeher man kam, desto nasser wurde es, da sich die Wolken zunehmend in Wasser manifestierten. Der Garagenoeffner ist mir somit zum 2. Mal abgesoffen. (Jetzt kommt er in einen Ziploc Buedel.) Interessant, das Wasser stand foermlich in meiner rechten Jackentasche, die linke war trocken. Note to self...
Auf dem Weg runter in's Valley wurde es wieder trocken, warm und sonnig.
SMR (Saturday Morning Ride) und Mike's Summit Rd, dirt adventure ride:
pics
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-03-16 02:54 GMT in
Comments?:
Post-Work-Page-Mill-Ride
Man sagt ja schlimme Dinge ueber Freitage die auf den 13. fallen. Ich aber rufe den Aberglaeubischen trotzig entgegen: Ti-Dschi-Ei-Eff!!!
Die Aufnahmen stammen von der Page Mill Rd, die ich schon lange nicht mehr gefahren bin.
Leider hatte ich nur das Eifohn dabei.
View Larger Map (CategoryMotorcycle) -- MatthiasWientapper - 2009-03-14 04:23 GMT in
Comments:
ChrisWineyard - 2009-03-15 13:08 GMT: Und ich stimme mit POETS Day ein!!!
JB Weld, dammit!
Erster Tag ohne Kruecken und ich kann fast normal laufen - Zumindest langsam und ohne den Fussballen aktiv zu nutzen aber immerhin.
Mit der wiedergewonnenen Mobilitaet fuehle ich mich motiviert, Baeume auszureissen und Kontinente zu entdecken. Vorher muss allerding das Motorrad eingehend gecheckt werden. Da es beim letzten Ausflug ueber 120+ Meilen andauernd geregnet hat, sieht es auch entsprechend aus und bedarf einiger pflegender Zuwendung.
Ergebnis der Schadenskontrolle: Die Befestigungsplatte (23051B) des rechten Blinkers vorne ist in drei Teile zersplittert, Teile fehlen und der Blinker wird ausschliesslich durch guten Willen der verbliebenen Bruchstuecke in der korrekten Position gehalten. Ansonsten kann ich neben einem leicht verbogenen Bremshebel keinen wirklichen Schaden entdecken.
Aber: JB Weld to the rescue. Dieser wundervolle 2-Komponenten Epoxykleber sollte in keiner Handtasche fehlen! Fuer weitere $5 gibt es auch das etwas aggressivere JB Kwik Kein Scheiss. Das Zeug verwandelt sich innerhalb von 4 Minuten zu einer steinharten Masse mit der man Loecher in Dampfturbinen dauerhaft flicken kann.
Sieht zwar nicht toll aus, haelt das Teil aber mal sicher an Ort und Stelle:
Ich habe ein neues Teil 23051B fuer $25 inclusive Versand geordert.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-03-01 02:08 GMT in
Comments:
FrankHartmann - 2009-03-01 19:15 GMT: Da war doch was mit einem Wohnmobil, einem Gaspedal und den Blues Brothers!
MatthiasWientapper - 2009-03-02 01:24 GMT: Yup: "This is glue... Strong stuff."
LutzKrone - 2009-03-04 20:17 GMT: Schön zu sehen wie du dich langsam (wieder?) zum Schrauber entwickelst
Analyse
Ich habe meinen Crash auf SBR und auf BARF gepostet und mitunter sehr brauchbare Antworten bekommen:
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-02-24 06:35 GMT in
Comments:
LutzKrone - 2009-02-24 07:11 GMT: Crossposter !!!
Ohne andere Threads gelesen zu haben, habe ich den Eindruck, dass es in diesen Foren sehr gesittet und freundschaftlich zugeht. Man scheint sich persönlich zu kennen. Schön zu sehen, dass nicht jedes Forum ein Kindergarten ist.
MatthiasWientapper - 2009-02-24 16:14 GMT: BARF ist teilweise ziemlich extrem Es ist ein riesiges Forum, das groesste und vermutlich auch das wildeste in NorCal. Manchmal findet man sehr gute Qualitaet, manchmal unglaublich groben Unsinn. SBR ist deutlich erwachsener, auch vom Durchschnittsalter her. Die Community ist in beiden sehr offen und entspannt, solange man nicht dumm kommt. Mittlerweile habe ich durch die Group Rides eine Menge Leute kennengelernt und bin sehr froh, dass es beide Foren gibt.
LutzKrone - 2009-02-25 21:44 GMT: Aha, also doch überall das gleiche ;( Siehe RC-Line, RC-Network, RC-Groups und die Mucker-Foren sind da auch nicht anders.
Crash
China Grade Rd, Boulder Creek, CA - Stroemender Regen, Group Ride. Wir fahren so mit 20MPH eine ziemlich heruntergekommene, kleine Strasse durch den Wald. Der Fahrer vor mir weicht kurzentschlossen einem Schlagloch oder einer tieferen Pfuetze aus und - stuerzt im Bruchteil einer Sekunde.
Von jetzt auf gleich liegt vor mir ein Motorrad quer auf der Strasse.
Ich bremse hart, spuere, wie die Reifen blockieren, das Vorderrad rutscht nach links weg und ich kuesse ebenfalls den Asphalt. Irgendwas passiert dabei mit meinem rechten Fuss und das fuehlt sich recht unangenehm an.
Ich atme tief durch, stehe auf und stelle fest, dass ich den Fuss unter Schmerzen belasten kann, dass aber sonst nichts kaputt ist. Der Kollege, der vor mir gestuerzt ist, ist ebenfalls OK. Zu den Bikes: Mein Vorderrad liegt auf dem Hinterrad des Vordermannes. Wir richten die Bikes wieder auf und bis auf einen leicht verbogenen Bremshebel und eine gebrochene Blinkeraufhaengung ist alles gut. Das Bike springt auch sofort wieder an und so koennen wir den Trip aus eigener Kraft beenden. Ironischerweise kann ich prima bis nach Hause Motorradfahren. Nur laufen kann ich nicht.
Ursache? Zu geringer Abstand gemessen an den Verhaeltnissen.
Mann, bin ich sauer auf mich.
Naja, jetzt erst mal Oscar gucken...
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-02-23 02:15 GMT in
Comments:
FrankHartmann - 2009-02-23 07:53 GMT: Oh, das habe ich gestern komplett verpasst. Das klingt nach gimpflich abgegangen. Ich hoffe das am Fuss nichts bleibt! Gute Besserung.
JensWientapper - 2009-02-23 10:07 GMT: Auch von mir: Gute Besserung!
LutzKrone - 2009-02-23 23:28 GMT: Gute Besserung! Du brauchst nicht sauer auf dich zu sein. Früher oder später passiert was, das ist so. Lieber so als schlimmeres, oder?
MatthiasWientapper - 2009-02-24 00:53 GMT: Danke fuer die Besserungswuensche. Xray sagt, dass die Knochen heil geblieben sind. Jetzt muss ich mich mit diesen %^*#@!!! amerikanischen Kruecken rumschlagen.
Reservoir and Regentaenze
(CategoryMotorcycle)
Freitag morgens um 5:00 am Telefon zu sitzen und in einer Konferenzschaltung einem Meeting in Hannover zu folgen ist nicht 100%ig meine Sache. Auch nicht, wenn da ein Kaffee und ein getoasteter Bagle mit Creamcheese und Erdbeermarmelade mitmischen. Der Tag faengt also frueh an. Aber es hat auch was Gutes, naemlich, dass ich um drei Uhr am Nachmittag kurz noch einen GPX Track in den Garmin ballere und mich auf die Reifen in die Berge mache.
Ich fahre das erste Mal alleine durch Big Basin, eine kleine, gewundene, enge Schlaglochstrasse durch den Wald mit riesigen Redwood Baeumen. Weiter geht es durch Boulder Creek rueber zur 17, um das Lexington Reservoir herum. Das Lexington Reservoir war in den letzen Monaten und Jahren bis auf 20% abgelassen worden, weil ein Tunnel fuer neue Ablassrohre gebaut werden mussten. Jetzt wird es wieder langsam gefuellt und die Regenfaelle der vergangenen Tage/Wochen zeigen schon deutliche Wirkung.
Auf einem Parkplatz am Reservoir komme ich mit einem anderen Motorradfahrer in ein nettes Gespraech, mache ein paar Bilder von komischen Neukonstruktionen und mache mich auf den Weg nach Hause, da die Sonne schon untergeht.
Am Samstag galopiert Doro den Salinas River State Beach, Emma pennt bei einer Freundin, Johanna ist im Kino und ich nehme an dem 'Medicine Man's No Rain Ride' teil. Klappt auch, es bleibt den Tag ueber trocken und ich habe noch Zeit, mir ein paar vernuenftige (und wasserfeste) Motorradstiefel und einen Rueckenprotektor raus zu holen.
Es befindet sich ein Sturmsystem im Anmarsch, d.h. es soll die naechsten Tage heftigen Regen geben und inzwischen hat es auch ordentlich angefangen, zu stuermen und zu regnen. Da ich morgen wieder in die Berge fahre, mussten also neue Schuhe her.
-- MatthiasWientapper - 2009-02-22 05:48 GMT in
Comments?:
Taken und Reifen
Kurzentschlossen mit Doro ins Kino, um "Taken" zu sehen. Solider Actionfilm ohne viel Firlefanz. Ich sage nur "Particular set of skills"...
In Sachen CategoryMotorcycle:
Mein Hinterreifen ist auf Minimalprofil abgewetzt. Nach 4000 Meilen (in 10 Wochen) brauche ich offensichtlich dringend einen Neuen. Der T.W.I. (Tire Wear Indicator) meint das auch. Bisher habe ich mich nicht fuer Reifen interessiert, er hatte ja Profil, war vom Haendler neu aufgezogen worden und ausserdem war er rund und aus Gummi.
Jetzt habe ich festgestellt, dass ich einen ziemlichen Drecksreifen fahre, wenn man den Fachleuten glauben darf.
Wat nu'? Pirelli Demon? Bridgestone BT45? Dunlop GT501? Jedenfalls muss asap ein 130/90-16 her.
-- MatthiasWientapper - 2009-02-05 05:48 GMT in
Comments?:
Lunch bei Alice's
(CategoryMotorcycle)
Normalerweise sind meine Mittagspausen vergleichsweise superkurz. Sandwich von Nebenan und gut ist.
Heute aber muss es sein. Fein saueberlich habe ich den Tag vorbereitet, mir einen 2,5h Meeting-freien Korridor ueber die Mittagspause gefeilt, getankt und ordentlich Hunger. Ein Cheeseburger bei Alice's steht auf dem Programm.
Die Lawrence zur mittaeglichen Rush Hour verlangt Aufmerksamkeit. Zack, auf die linke Spur, damit man nur von einer Seite her gefaehrdet ist und dann heisst es, den toten Winkel von anderen Autos zu vermeiden. Den Weg durch Saratoga und den Fuss von HW9 fahre ich punktgenau Tempolimit wie ein Vorzeigebuerger. Hier lauern sie gerne. Eigentlich auch mal nett, einfach so gemaechlich dahin zu gleiten. Ein paar Kurven spaeter sehe ich ein Motorrad im Rueckspiegel. Ich winke ihn vorbei und eine Gixxer samt Jeans und Turnschuhen rast in einem Affenzahn vorbei, gefolgt von einer weiteren Maschine aehnlichen Types. Auf der 9 in dieser Geschwindigkeit zu rasen halte ich fuer schwachsinnig. Ansonsten bleibe ich alleine, keine Autos, keine Motorraeder, keine Cops.
Die 35 praesentiert eine diesige Bay zur Rechten und einen klaren Pazifik zur Linken. Bei Alice's gibt es dann endlich was zwischen die Zaehne, einen Cheeseburger, der sich gewaschen hat. Der Laden ist gut besucht und ein paar Motorradfahrer sind auch dabei. Ich sitze in der Sonne und geniesse es, fuer mich zu sein.
Den Rueckweg nehme ich ueber ein paar Nebenstrecken und dann die 280. Nach gut 2h bin ich wieder im Buero - Gemeinsam mit anderen Kollgen, die zeitgleich von diversen Restaurants zurueckkehren.
View Larger Map -- MatthiasWientapper - 2009-02-04 06:40 GMT in
Comments?:
Zahnarztbelohnungsbrueckentag
Freitag - Ich habe meinen letzten Zahnarzttermin. Heute ist die linke Seite dran und ich bin eine bekennende Zahnarztmemme. Betaeubung? Klar, gib mir alles! Dummerweise klappt das mit der Betaeubung der Unterseite nicht so richtig, die untere Lippe sollte eigentlich taub sein. Ist sie aber nicht. Nach ungefaehr acht weiteren Injektionen irgendwo tief hinten (tolles Gefuehl, wenn ein Nerv der Zunge einen mitbekommt - 20kV jagen einem durch den Schaedel) schwillt mir nicht nur die Nase zu sondern endlich stellt sich auch ein beruhigend taubes Gefuehl der Unterlippe ein. Das ist auch bitter noetig, denn das kleine Loch im Backenzahn ist doch deutlich tiefer als gedacht und nachdem nochmal nachgepumpt wurde, laesst sich das Rumgebohre auch ertragen. Wie gesagt, ich bin eine totale Zahnarztmemme.
Nach dem Zahnarzt geht es nach Hause, die Fresse halb taub, schicke ich ein paar Emails rum, checke ein paar Bugs und skype mit ein paar Kollegen. Das Projekt gestaltet sich aber ohnehin mehr als zaeh und so zieht sich der Homeoffice-Tag etwas. Am fruehen Nachmittag packt es mich dann: Fuer die Qualen des Vormittages habe ich mir doch eigentlich eine kleine Belohnung verdient. Ich fahre tanken und mache mich mit der Ninja auf den HW1 nach San Francisco. Heute Abend um 7 findet ein City Night Ride statt und ich nutze das schoene Wetter, um vorher ueber die Golden Gate nach Norden zu fahren und in Marin Headlands ein paar Runden zu drehen.
Mit dem Bike ueber die Bruecke zu fahren, loest ein breites Grinsen im Helm aus. Ich fahre die Conzelman Rd hoch, schiesse ein paar der ueblichen Postkartenmotive und folge der zur gewundenen Einbahnstrasse mutierten Panoramastrecke. Vorbei geht es an alten Verteidigungsanlagen an der Steilkueste entlang und die Bunker Rd wieder zurueck. Zwei Wagen vor mir ein Park Ranger, das bedeutet, wir fahren die naechsten 15 Minuten mit praezisen 24.9 MPH...
Ich fahre nach SF zurueck, parke auf einem ausgewiesenen Motorradparkplatz (!), hole mir einen Kaffee und setze mich an den Strand des Aquatic Parks um die Sonnenuntergangstimmung zu geniessen.
Ein echter Brueckentag:
Auf dem Weg zum Treffpunkt des Night Rides tanke ich und treffe an der Tankstelle 5 weitere Kollegen, die auch zu dem Night Ride fahren. Aus allen Ecken kommen Motorraeder. Es werden insgesamt 78 Motorraeder gezaehlt.
Als wir durch die Stadt donnern, fuehle ich mich ein kleines Bisschen wie ein Hooligan, hehe. Das Durchschnittsalter ist recht jung, es wird ordentlich am Gas gespielt und es geht auch ansonsten munter zur Sache. Der Laerm droehnt selbst durch die Ohrenstoepsel, laesst Autoalarmanlagen losgehen und Leute auf den Gehwegen stehenbleiben. Touristen im Cablecar lichten uns verdattert ab.
Als wir mit diesem aberwitzigen Konvoi die Lombard Street runter fahren, muss ich laut lachen, es ist einfach zu schraege (im buchstaeblichen Sinne). Unten stehen ein paar Cops und sehen uns verbluefft an. "Knock it off!" bruellt einer der Cops - Der Gute weiss noch nicht, dass noch ungefaehr weitere 50 Bikes folgen werden... Weiter geht's hoch zum Coit Tower.
Beim In&Out Burger verabschieden wir uns (nach einem gepflegten Cheeseburger) und ich mache mich um 22:30 auf den Rueckweg. Irgendwann auf der 280 werden meine Haende unangenehm kalt. Der Nebel rollt ueber die Berge und das macht einen grossen Unterschied, temperaturtechnisch. Ich wechsle auf meine Winterhandschuhe und fahre mit wieder mollig warmen Haenden durch leichten Verkehr nach Mt. View. Die knapp 40 Meilen Highway sind eine gute Erfahrung auf der Ninjette. Ein kurzen Test in Sachen Geschwindigkeit breche ich zufrieden bei 95MPH ab. Geht doch. Danach fahre ich wieder brav meine 75...
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-02-02 04:24 GMT in
Comments?:
Waschen, Legen, Foehnen
Nach 3000 Meilen in zwei Monaten denke ich, dass ein Oelwechsel mal eine gute Sache ist. Ausserdem sieht das Bike aus wie Sau. Also nutze ich das restliche Tageslicht fuer ein paar leichte Wartungsarbeiten.
Untere Verkleidung abschrauben, Oel ablassen, Oelfilter wechseln, Kette reinigen und schmieren, Dreckschichten abtragen...
Jetzt glaenzt sie wieder. Und fahren tut sie auch noch tun.
Hat Spass gemacht, mal wieder ein wenig zu schrauben. Dann habe ich noch zwei neue Zuendkerzen rumliegen. Aber das mache ich ein anderes Mal, dafuer muss naemlich der Tank ausgebaut werden.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-01-27 05:39 GMT in
Comments?:
Wolken, Regen und ein Huhn
(CategoryMotorcycle)
Die Vorhersage spricht von Regen. Viel Regen. Nach einigem Hin- und Herueberlegen mache ich mich auf den Weg, um 5 andere tapfere Mitstreiter beim SMR Rain Ride zu treffen, waehrend die Maedels es vorziehen, sich einen gemuetlichen zu machen. Ich treffe ein paar altbekannte Gesichter. Wir fahren die 35 zur Tunitas Creek Rd. Es ist neblig, nass und die anderen Fahrer sind innerhalb kuerzester Zeit davon gezogen. Die Jungs sind schnell - Kein Wunder, Garry J zieht vorne weg, auf einer Ninja 250.
Ich fahre mein Tempo und bei jeder Abzweigung regroupieren wir uns wieder. So laeuft alles entspannt. Wir fahren unter schraegen, umgestuerzten Bauemen durch, nehmen im konstanten Nieselregen nett gewundene Nebenstrecken und einer der Vordermaenner ueberfaehrt schliesslich mit 50 Meilen pro Stunde ein suizidales Huhn, als wir an einem Gehoeft vorbei fahren. Pflufffff - Und ich fahre durch eine weisse Wolke von Federn...
Anschliessend werde ich ein paar Meilen spaeter von einem Hund begruesst. Alter Trick: Langsamer werden, warten bis der Hund auf einer Hoehe ist und dann ordentlich Gas geben und den Hund stehen lassen. Klappt.
Wir fahren die ueblichen Goat Trails nach Davenport, haben viel Spass und nach einem Lunch geht es weiter durch Bonnie Doon zur 236 durch Big Basin.
Wir trennen uns an der Kreuzung 236 und HW9. Ich freue mich auf einen haendewaermenden Caramel Latte in Saratoga und fahre HW9 runter. Nick, der auf dem Groupride dabei war, kommt mir entgegen und gruesst. Haeh? Es stellt sich heraus, dass es das letzte Mal ist, dass ich Nick so auf seiner ZRX 1100 sehe.
Fast in Saratoga angekommen, ist der HW9 gesperrt. Ich frage, ob es einen Unfall gab und mir wird gesagt, dass 4 Baeume ungekippt sind und die Strasse versperren. Nagut, also fahre ich HW9 wieder hoch und nehme die Redwood Gulch Rd zur Mt. Eden Rd, das ist eine sehr willkommene Nebenstrecke.
Den Abend verbringe ich mit Doro im Kino (Curious case of Benjamin Button) und danach versuchen wir, in Mt. View noch ein Getraenk zu uns zu nehmen. Es gibt in der Castro Street 2 Nightclubs, die Gehwege davor sind ueberfuellt mit Anzug-tragenden, Rasierwasser-getraenkten Schnoeseln nebst Damen in ultraknappen Roecken (es ist 23:00 und es sind so um die 10 Grad Celsius...). Dann sind da noch zwei Irish Pubs. In einem ist es so laut mit Live-Halligalli, dass an ein Gespraech gar nicht zu denken ist. Wir drehen auf der Hacke um. Vor dem anderen gibt es eine Schlange, der Tuersteher bruellt die Leute an, den Fussweg frei zu halten. Ausserdem soll es $5 Eintritt kosten. Wir drehen auf der Hacke um. Zu Hause finden wir noch eine Flasche Rotwein, hoeren Pandora und essen fiese Dinge aus dem Kuehlschrank. Besser ist das.
Am naechsten Morgen checke ich SBR und sehe ein Posting von Nick. Er hat sich auf dem Rueckweg die 9 hoch in einer Kurve hingepackt und ist den Abhang runter. Interessanterweise bin ich auf dem Ride vorher kurze Zeit hinter ihm gefahren und dachte noch, dass er recht zackig faehrt. Zu zackig. Ein Glueck, dass der Kerl noch lebt. Und eine weitere Bestaetigung, extrem vorsichtig und zu jeder Zeit die eigene Geschwindigkeit zu fahren.
(Fotos von Logan)
-- MatthiasWientapper - 2009-01-26 02:40 GMT in
Comments:
LutzKrone - 2009-01-26 21:59 GMT: Sowas passiert auch den erfahresten Fahrern, leider. Deine Einstellung ist genau richtig und denke auch immer ein bischen für die anderen mit.
$4.25 Friday
(CategoryMotorcycle)
OK, es ist Zeit, mal einen Tag PTO (Paid Time Off) zu nehmen. Da ich nicht behaupte, "Homeoffice" zu machen, habe ich auch kein schlechtes Gewissen, Emails und Terminerinnerungen zu ignorieren. Doro und ich stehen zur nomalen Zeit auf und sobald die Kids in der Schule sind, faehrt Doro mit dem Wagen zum Reiten und ich schwinge mich auf's Moppedd, um Doro in Half Moon Bay nach der Reitstunde zu treffen.
Ich fahre di 85 nach Saratoga und tanke die Ninjette auf. $4.25 - Ich grinse in meinen Helm. Der Himmel strahlt blau und es deutet sich bereits an, dass der Tag angenehm warm werden wird. Die alte Ixus v2 in der Tanktasche kommt zu neuen Ehren...
Als ich durch Saratoga auf den HW9 fahre, kommt mir ein Pickup mit Lichthupe entgegen. WTF?! Ich fahre punktgenau die angegebenen 30MPH und dann sehe ich durch die Baeume eine Motorrad CHP lauern. Bedaechtig tuckere ich an ihm vorbei. Blick in den Rueckspiegel - Nichts. Gut so.
Ich schraube mich die Berge hoch und biege auf den Skyline Blvd ein. Rechts die Bay, links der Pazifik in der klaren Morgenluft.
Weiter vorn, kann man die Skyline von SF erahnen. Die 84 bringt mich nach San Gregorio, wo ich dann den HW1 nach Norden fahre, immer am Wasser lang. Ich treffe Doro, wir gehen uns einen Kaffee holen und setzen uns an den Montara State Beach. Ein paar Surfer sind unterwegs, ansonsten haben wir den Strand fast fuer uns alleine. Herrlich.
Spaeter fahre ich die 92 und biege in den Skyline Blvd ein. Diesmal komme ich von der anderen Seite und habe vor, die 35 bis zur 17 zu fahren. Als ich an 4 corners vorbei fahre, betrete ich Neuland. Die 35 wird immer enger, gewundener und verwunschener. Teilweise denke ich, dass ich mich total verfahren habe aber die Briefkaesten sagen immer noch Skyline Blvd. Irgendwann oeffnet sich die Strasse wieder und wird zu einer normalen Bergstrasse, die sich sehr angenehm fahren laesst. Ich treffe auf die 17 und fahre die 85 zurueck nach Mountain View.
Grosse Klasse - 150 Meilen vom Feinsten.
-- MatthiasWientapper - 2009-01-20 03:55 GMT in
Comments?:
Calaveras
(CategoryMotorcycle)
Da stand noch ein "Mellow Group Ride" an, diesmal in der Eastbay.
View Larger Map
-- MatthiasWientapper - 2009-01-12 04:49 GMT in
Comments?:
Gliding
(CategoryMotorcycle)
Sonne! Warm! Und zu meiner Ueberraschung habe ich fuer beide Tage von Doro gruenes Licht bekommen
(click)
Heute habe ich mal versucht, die Ninja im Bereich 9k-13k RPM zu halten. Macht deutlich mehr Laune - Und wie Garry J so nett sagte: "Sie will das und sie braucht das auch". Und Garry hat Recht.
Als ich auf dem Rueckweg durch Saratoga fahre und an einer Ampel bremse, leuchtet die Oelwarnlampe kurz auf. Nanu?! Es stellt sich raus, dass ich 350ml Oel nachkippen musste. Nach 2000 Meilen ist das schon OK.
-- MatthiasWientapper - 2009-01-11 04:57 GMT in
Comments?:
SBR Group Ride
(CategoryMotorcycle)
Schon leicht unruhig auf der Suche nach einem netten Group Ride fuer Samstag wurde ich bei den South Bay Ridern (SBR) fuendig.
Als wir uns um 10:20 bei der Skywood Trading Post treffen, ist es rattenkalt. Immerhin kaempft sich die Sonne langsam durch aber viele Strassen, besonders die so beliebten, verwundenen, kleinen "Goat Trails" sind noch nass.
Wir fahren in einer grossen Gruppe mit ca. 20 Leuten. Vorneweg faehrt Garry Jaehne mit einer alten, gruenen Ninja 250. Der Mann ist dafuer bekannt, der schnellste seiner Art zu sein. Rennfahrer, Motorradbuchautor und nebenbei auch ein sehr netter Kerl. Und er ist schneller auf der Zwofuffzich als jeder andere in der Gruppe mit ihren 1000er GSX-R...
Es stellt sich heraus, dass die Gruppe ein recht hohes Tempo geht. Wir fahren viele kurvige Nebenstrassen durch die Berge und ich sortiere mich schliesslich ganz hinten ein und zwinge mich, meine eigene Geschwindigkeit zu fahren, mich nicht unter Druck setzen zu lassen, mich zu entspannen und den Trip zu geniessen. Das zahlt sich aus.
Wir fahren Skyline, Tunitas Creek Rd, HW 1, Stage, Pescadero, Cloverdale, Gazos Creek, HW 1, Swanton, HW 1 nach Davenport, wo es was zu essen gibt. Ueber Bonny Doon geht es zurueck zur 236 durch Big Basin zurueck zur 9.
Ich legen an dem Tag 150 Meilen zurueck, es ist stellenweise recht schattig aber es macht richtig Laune.
-- MatthiasWientapper - 2009-01-05 03:43 GMT in
Comments?:
Nebliges Neues
(CategoryMotorcycle)
Es ist Neujahr und es ist neblig. Und kalt.
Auf der Suche nach Sonnenlicht (ja, man verweichlicht wirklich schnell in CA), habe ich heute meine Zwofuffzich die Stevens Canyon Road hoch zum Stevens Creek Reservoir gefahren. Weiter ueber Redwood Gulch Rd hoch zum Highway 9. Die Strassen waren ziemlich nass und teilweise recht schmierig/dreckig.
HW 9 war dann groesstenteils trocken bis hoch zu '4 corners' (Kreuzung HW9&HW35). Nach ein paar Kurven sehe ich 2 Biker die von einem Motorrad Cop 'behandelt' werden. Hmmm, ich lasse es wohl besser superlangsam angehen...
Kurze Zeit spaeter zeigt sich blauer Himmel
Ich biege auf HW35 ein und - here we go - SONNE!!! Ich geniesse die Aussicht auf das von einer nassgrauen Nebeldecke eingehuellten Silicon Valley. Entkommen. Am 'Windy Hill' mache ein paar Photos mit dem Telefon, bevor es mit Strominsuffizienz die Kurve kratzt.
Definitiv ein Genuss, teilweise schnurrt, teilweise kreischt die Ninja mit mir den HW35 entlang durch die Sonne. Am Skywood Trading Post lerne ich ein paar echt nette Leute kennen, super entspannte und sehr enthusiastische Urgesteine, waehrend ich mir am einem Becher Kaffee die Haende waerme.
Zurueck geht es ueber La Honda Rd und Woodside Rd zur 280, nach Hause mit einem leichten Motorradgluehen auf dem Gesicht.
Happy new year!
-- MatthiasWientapper - 2009-01-02 05:47 GMT in
Comments:
ChrisWineyard - 2009-01-02 15:00 GMT: Frohes Neues Jahr!
Pie Ride
(CategoryMotorcycle)
Fuer heute steht ein Pie Ride auf dem Program.
Heute wird die "Cargo Basics Tank Bag" und die neuen "Frank Thomas Stunt Boots" eingeweiht. Die Tanktasche wird durch Magnete am Tank befestigt und beinhaltet das Paar Handschuhe, dass ich gerade nicht anhabe, Sonnebrille, Karte+Garmin in der Klarsichttasche und weiteren Kleinkram. Sehr praktisch.
Die Schuhe sind im wesentlichen normale, Knoechelhohe Schuhe mit extra Schutz im Knoechelbereich. Man kann die Schuhe auch ganz gut so im Buero tragen. Ausserdem waren sie, ebenso wie die Tanktasche im Angebot
Die 20 Meilen zum Treffpunkt ueber HW85 sind entspannt. Die warmen Handschuhe verrichten ihren Dienst und die komischen Rillen im Asphalt stoeren mich auch nicht mehr. Nach einen kurzen Briefing werden drei Gruppen gebildet und dann geht es los Richung Uvas Reservoir. Diesmal wird aber nicht angehalten, sonder bis zu unserem Bestimmungsort, der Gizdich Pie Ranch, durchgefahren. Dort gibt es erst mal ordentlich Pie mit Kaffee und derbes Bikerfachgesimpel. Ich halte mich brav im Hintergrund, geniesse demuetig meinen Apfelpie und freue mich ueber die Sonne.
Mir faellt ein, den Garmin einfach mal die Route mitloggen zu lassen und das stellt sich im Nachhinein als ganz gute Idee heraus.
Pie liebende Biker:
Mein Naechstes Bike:
Danach geht es weiter in 2 Gruppen, fiese, kleine extrem kurvige Strassen entlang. Die beiden Frontfahrer sind ziemlich schnell unterwegs und ich beschliesse, mich nicht mitreissen zu lassen und mein Tempo zu fahren. Interessanterweise hole ich immer dann auf, wenn ich bewusst langsam und geschmeidig fahre. Slow is smooth and smooth is fast.
Ueber den Old Santa Cruz Hwy geht es, den HW17 kreuzend die Black Rd hoch zum Skyline Blvd/HW35 Richtung "Four Corners". Hier wird kurz noch eine Pizza in Saratoga klar gemacht und so geht es dann den HW9 Runter zurueck in die Zivilisation.
Eine nette Runde mit lecker Pie, klasse Wetter und schicken, leicht glitschigen Strassen.
-- MatthiasWientapper - 2008-12-29 02:24 GMT in
Comments?:
Solo Ride
Freitag - Sonne!
Doro ist mit Emma nach Half Moon Bay, um sich mit 1PS zu vergnuegen, ich mache mich 25PS auf den Weg durch die Berge.
Es sind zwischen 35 und 45 Grad Farenheit, teilweise sind die Strassen etwas eisig und durch den Sturm die letzten Tage liegen viele Nadeln, Blaetter, Aeste und allerlei sonstiger Dreck auf den Strassen, besonders den kleineren Strassen.
Ich fahre demzufolge besonders vorsichtig und konzentriert, nehme jede Kurveneinfahrt superlangsam und erst als die Strassen sonniger, trockener und sauberer werden, mache ich den Hahn etwas weiter auf.
Auf dem Rueckweg halte ich in Skylonda an der Trading Post (STP) an und hole mir ein Stueck Kuchen und einen Kaffee auf die Faust. Es sind kaum Motorradfahrer unterwegs, scheinbar ist es zu kalt...
-- MatthiasWientapper - 2008-12-26 23:25 GMT in
Comments?:
Toy Ride
Ali holt mich um 8am ab, es sind 32F (0C) und die parkenden Autos auf der Strasse sind mit Eis ueberzogen.
Wir treffen Mike am Fusse der Page Mill Rd und treffen Vince bei Alice's. Nach ein paar blueberry pancakes ist uns auch wieder warm, wir geben die Geschenke ab, verabschieden uns von Vince und machen uns auf den Weg ueber La Honda nach San Gregorio, Highway 1. Die neuen Handschuhe und die Sturmhaube unterm Helm sind jeden Cent wert! Wir lassen es ruhig angehen, denn es koennte Eis auf der Strasse sein.
Der Pazifik begruesst uns mit blauem, klarem Himmel und wir fahren ein Stueck den HW 1 nach Norden um dann eine sehr interessante, gewundene und kleine Strasse zu nehmen (Tunitas Creek Rd). Der Strassenbelag hat es mitunter in sich und macht Spass. Eher was fuer Techniker...
Als wir wieder auf den HW 35 kommen, verabschieden wir uns von Mike und Ali und ich duesen die 35 in Richtung 92.
Auf dem Weg die 35 entlang, sieht man zur linken den Pazifik, zur rechten die gesamte Bay Area und schraeg rechts die Skyline von San Francisco - Genial!
In San Mateo statten wir der Motoradmesse einen Besuch ab.
Dort ist es zwar ganz interessant aber auch voll, warm und irgendwie zu schade, den Rest des Nachmittages dort zu verbringen. Also fahren Ali und ich die 92 wieder zurueck, nehmen die 35 (Skyline Blvd), Page Mill Rd, Moody Rd, El Monte nach Mt. View, direkt zum Starbucks.
Highway 35, mit dem Pazifik im Hintergrund. Es war sch... kalt. Am HW 35 lag teilweise noch Schnee am Strassenrand...
Ali und seine Honda VFR:
Meine Nindschedde Twofiddy und ich:
-- MatthiasWientapper - 2008-12-21 00:47 GMT in
Comments?:
Tour nach SF - Kalt und windig
Eigentlich hatte ich heute vor, mit der Ninja die Golden Gate Bruecke zu ueberqueren und entweder Richtung Sausalito oder Richtung Marine Headlands einen Kaffee zu trinken. Dann kuendigte sich aber Regen an. Erst nur fuer Sonntag, dann auch teilweise fuer Samstag. Sh*t.
Kurz nach zehn fahre ich los, es ist rattenkalt (<10C), leicht bewoelkt und sehr, sehr windig. Es wirkt fast schon herbstlich. Naja, Dezember eben.
Ich fahre die 85 zur 280, um die 92 Richtung Half Moon Bay ans Meer zu kommen. Auf der 280 ist wenig Verkehr. Ich bin ein wenig ueberrascht, wie stark man auf einem Motorrad vom Wind durchgeschuettelt wird. Teilweise muss ich mich gehoerig gegen den Seitenwind lehnen, waehrend unter mir der Zweizylinder mit 10.000 Umdrehungen kreischt. Ohrenstoepsel sind ein Segen.
Die 92 ist stark befahren und entspannt. Relativ schnell bin ich in Half Moon Bay, wo ich einen guten Starbucks kenne. Nachdem meine Haende wieder einigermassen aufgewaermt sind, geht es weiter den Highway 1 an der Kueste entlang Richtung SF. In Pacifica ist es ausnahmsweise mal nicht neblig und ich halte an, um ein paar Bilder zu machen. Der Pazifik zeigt sich graubraun und ziemlich aufgewuehlt.
Weiter geht's die 35 an der Kueste entlang, am Zoo vorbei zum Upper Great Highway. Auf der Point Lobos Ave treffen mich die ersten Regentropfen. Als ich am Camino Del Mar Parkplatz ankomme, sehe ich die Golden Gate, dahinter sind die Berge in dichte, graue Regenwolken gehuellt. Da ich keine Lust auf schlechtes Wetter habe, kehre ich kurz vor dem Ziel um und fahren den gleichen Weg wieder zurueck.
Auf dem Rueckweg begleiten mich Regenschauer und in Half Moon Bay regnet es dann richtig. Gluecklicherweise habe ich noch ein paar dicke Handschuhe im Rucksack... Die 92 macht wenig Spass im Regen. Da es laenger nicht mehr geregnet hat, bringt der erste Regen das ganze Oel an die Oberflaeche und es wird sehr seifig. Ich fahre wie auf rohen Eiern und bin froh, als ich wieder auf der 280 bin und es wieder halbwegs trocken ist.
Ein wenig durchgefroren aber gluecklich komme ich am Nachmittag wieder nach Hause. Die Booster Pants und die Jacke haben mich gut trocken gehalten und es war auch eine gute Idee, die Schuhe am Morgen provisorisch mit Impraegnierung einzuspruehen. Und es waren ein paar neue Erfahrungen bezueglich Regen und Wind, Highways und Tankstellen.
-- MatthiasWientapper - 2008-12-14 03:32 GMT in
Comments?:
Mellow Group Ride
Gestern Abend checke ich ein paar Postings bzgl. Ausfahrten am Sonntag. Es juckt mich. Schnell werde ich fuendig. Kurzerhand checke ich mit Doro gegen (wife acceptance factor > 0 !!!) und melde mich an.
Schicke Sache, nur - Das Ganze startet in Sued San Jose und da trennen mich 20 Meilen Highway vom Glueck. Bisher habe ich mich noch nicht auf den Highway gewagt und die 85 ist ein ganz besonderer Fall, da sie in einem Abschitt aus recht beeindruckenden Spalten, Rissen und Loechern besteht, die einem durchschnittlichen, amerikanischem SUV zwar kaum ein Zucken abverlangen, einen ausgewachsenen Motorradfahrer samt Gefaehrt aber kommentarlos verschlucken koennen.
Nun denn. Es ist Sonntag, es ist arschkalt, 7:40am frueh und ich toppe die Ninjette mit 2.3 Gallonen fuer $4.59 auf. 52MPG durch die Berge, das entspricht 4.5 liter per 100km. Besser als ein Prius. Und stilvoller.
Ich nehme die Auffahrt auf die kaum befahrene 85, ziehe die Ninja in den 6. Gang und fahre mit 75-80 Meilen den schwarzen Loechern im Asphalt aus dem Weg. Dank der Ohrstoepsel sind Windgeraeusche und Motorkreischen angenehm ertraeglich. (Ohrstoepsel sind beim Motorradfahren nicht nur legal sondern auch extrem empfehlenswert, wenn einem etwas an seinen Ohren liegt.)
Als die 85 die 280 kreuzt, wird der Strassenbelag deutlich anders, da die Strecke ab hier relativ neu ist. Leider ist der Fahrbahnbelag mit zahlreichen Laengsrillen versehen und das macht sich extrem nachteilig bemerkbar. Das Bike fuehlt sich eierig, unstabil und nicht sehr vertrauenswuerdig an. Ich zwinge mich zum Entspannen, lasse die Griffe locker und vertraue dem unter mir tanzenden Gefaehrt.
Ich komme schliesslich in San Jose an, bin natuerlich viel zu frueh und habe daher Zeit fuer einen Starbucks Kaffee, um mich wieder aufzuwaermen. So nach und nach trudeln so an die 30 Biker auf dem Parkplatz ein, es werden die Gruppen eingeteilt, ein Briefing gehalten und dann geht es los. Ich fahre in der super-mellow Gruppe mit, der langsamsten. Vorne weg faehrt in jeder Gruppe einer der Pros mit einer gruenen Weste, den Abschluss bildet ebenfalls ein erfahrener "sweeper".
Es geht durch die Auslaeufe San Joses in die Berge zum Mount Madonna Country Park, die Summit Road Richtung Los Gatos, die 17 zurueck.
Eine tolle Tour, alles laeuft smooth und der Rueckweg ueber den Highway macht diesmal deutlich mehr Spass. Gewoehnung ist alles.
-- MatthiasWientapper - 2008-12-08 04:26 GMT in
Comments:
LutzKrone - 2008-12-08 23:41 GMT: Machst ja echt was los aufm Bock! War Doro denn nun Sozius? Kommt die Ninjette mit in den Container?
MatthiasWientapper - 2008-12-09 06:32 GMT: Sozius is' nich'. Ich nehme niemanden mit, ist mir zu gefaehrlich. Ninjette in den Container? Wohl eher nicht. In DE werde ich, wenn ueberhaupt, erstmal wieder den Schein machen muessen...
Highway 1
Letzte Woche bekam ich einige Mails auf mein Posting bei BARF mit Angeboten von freundlichen Motorradfahrern, eine Runde in den Bergen zu drehen. So verabrede ich mich am Samstag Morgen mit Mika (aka McGrude) an der Kreuzung 280 und Page Mill Road am Fusse der Palo Alto Foothills Park. Es sind 44F (~8C) bei blauem Himmel. Frisch, wenn man mit 50 Meilen den Expressway faehrt... Ich schliesse die Velcro-Zips meiner Jacke und bin somit bestens fuer den kalifornischen Winter geruestet. Mike ist sehr entspannt, hat schon diverse Motorraeder hinter sich, mag Kawasaki und faehrt eine '91 Ninja 600R, an der er schon einiges restauriert hat.
Bei bestem Wetter fahren wir die Moody Rd hoch in die Berge, Mike faehrt vorweg und gibt bei einigen Stellen Handzeichen, wenn z.B. Sand oder Steine in einer Kurve liegen. Zwischendurch stehen am Rand eines Wohngebietes drei Rehe auf der Strasse rum und gucken uns genauso verdutzt an, wie wir sie. Man gruesst sich und geht seiner Wege.
Zu Beginn bin ich noch recht verspannt in den Kurven. Ich uebe countersteering und zwinge mich zum entspannten 'durch-die-Kurve-sehen'. Vor den Kurven muss ich noch auf das richtige Timing beim Runterschalten/Bremsen achten. Anfangs bin ich haeufiger etwas spaet dran und das fuehrt dann zu einem zu weiten Bogen. Am Berg merke ich, dass Mike mit seiner 600er schon deutlich mehr Dampf hat und ich muss auf Drehzahl gehen. Auf den geraden Stellen geben wir Gas und ich lasse die "Two-fiddy" in die oberen Drehzahlen los. Feine Sache.
Der Hoehepunkt fuer mich ist, als wir ueber Pescadero Richtung Pazifikkueste geflogen kommen und auf den Highway 1 einbiegen, um an der Steilkueste entlang zu fahren. Ich grinse duemmlich in meinen Helm, schalte runter und gebe Gas
Auf dem Rueckweg halten wir bei Alices, einem hoch frequentierten Bikertreffpunkt und trinken schwer fachsimpelnd einen Kaffee. Da ich um 13:30 in der Schule zum Kaffeeausschenken auf dem Weihnachtsmarkt eingetragen bin (...), fahren wir recht bald weiter und verabschieden uns in Palo Alto. Das hat Laune gemacht und es war sehr hilfreich, einfach hinter jemandem herfahren zu koennen, der den Weg kennt...
Am Nachmittag fahre ich dann nochmal Richtung Saratoga die Runde um das Stevens Creek Reservoir.
-- MatthiasWientapper - 2008-12-07 02:05 GMT in
Comments?:
Erster Ausflug in die Berge
Gestern blieb die Ninja kalt, Doro und ich waren in Santa Cruz, Natural Bridges. Dort gibt es ziemlich viele Monarchfalter. Ist jetzt nicht so, dass wir beide totale Schmetterlingsfanatiker waeren, aber der Ausflug war ganz nett. Sommerwetter, Strand, Meer und Kaffee Ende November, was will man mehr? Am Abend habe ich mir noch eine Fieldsheer Mercury Pant rausgeholt. Weil Jeans auf Asphalt nicht so gut kommen, zieht man diese einfach ueber die Jeans uns erhoeht so Immunitaet gegen "Road Rash". Ausserdem gab es am Black Friday einen Helm von $129 auf $49 runtergesetzt: Den legendaeren SEVEN ZERO SEVEN Vendetta Stryke Full-Face Motorcycle Helmet. Sitzt bestens und passt natuuuuuerlich auch zur Jacke und zum Bike.
Heute war es dann entdlich so weit. Ich will raus. Eine kurze Frage im BARF nach Empfehlungen fuer eine nette Anfaengertour in den Bergen wurde prompt und kompetent beantwortet.
So fahre ich denn komplett aufgeroedelt bei bestem Wetter los. Einzig die Frage, wie zum Henker ich ohne GPS ueberleben soll, quaelt mich. Ich habe Strassenkarten im Rucksack, einen Googlemaps Ausdruck in der Tasche und ein gelben Post-it Aufkleber auf dem Tank... Sollte reichen.
Ich fahre ueber die El Monte auf den Foothill Expressway, ueber die Stevens Canyon Road hoch zum Stevens Creek Reservoir und ueber Mt. Eden und Pierce wieder zurueck zur De Anza (bei Apple vorbei) und ueber die Homestead zurueck auf den Foothill Expressway. (Auf dem Rueckweg muss ich natuerlich noch kurz bei Starbucks vorbei.)
Grossartiger Ausflug mit erster Kurvenerfahrung ("Twisties"). Alles in allem war ich auf rohen Eiern unterwegs, habe versucht durch die Kurve zu sehen und das Slow, Look, Push, Roll zu verinnerlichen. Ich hatte wirklich nicht das Gefuehl, schnell zu fahren - Im Gegenteil. Aber die Tatsache, dass Autos vor mir rechts ran fuhren, um mich vorbei zu lassen, wunderte mich dann doch.
Achja, hier noch ein Fundstueck aus der dem BARF: (click)
Got it?
Nun sitze ich hier im Clock Tower Cafe, blauer Himmel, Sonne, Caramel Latte, Wifi und "I'm dreaming of a white Christmas" und diversen anderen Sommerhits im Hintergrund... Thanksgiving ist vorbei und die Amis machen jetzt definitiv Ernst mit Weihnachten. Ain't kidding. Hinter mir wird gerade eine Reihe von Tannenbaeumen geschmueckt. (Und Franky S. auessert sich in Sachen ...Winter Wonderlaaaaaaaaand...)
-- MatthiasWientapper - 2008-11-30 23:39 GMT in
Comments:
JensWientapper - 2008-12-02 12:24 GMT: Bitte, bitte bitte die ersten pics von D.'s gigantischer W-Deco mailen.
MatthiasWientapper - 2008-12-02 18:08 GMT: Deco-Bilder sind in Arbeit, die Weihnachtsbaumfernsteuerung ist seit gestern aktiv und der Baum ist voll aufgeroedelt. Ich werde mir aber keinen Weihnachtsbaum auf's Moppedd kleben!!! Eher werden wir ein Moppedd an den Baum haengen...
Parking lot extravaganza
Zwei Tage stand SIE nun in der Garage aufgrund schlechten Wetters. In der Zwischenzeit habe ich zur Kompensation alles Erdenkliche im Netz gelesen. Ausruestung, Sicherheit, Tips und Tricks...
Heute ist es wieder trocken und bevor wir zur Truthahnvernichtung schreiten (Happy Thanksgiving), will ich unbedingt nochmal mit IHR auf den Parkplatz. Ein paar Runden und den Block zum Aufwaermen und dann geht es los auf die Suche nach einem geeigneten Parkplatz.
Da das Silicon Valley nichts anderes als ein grosses, bewohntes Industriegebiet ist und zusaetzlich sehr viele Buerogebaeude leer stehen, sollte das kein Problem sein. Nach kurzer Suche finde ich das verwaiste Gelaende eines ehemaligen Hewlett Packard Campus samt gigantischem Parkplatz.
Hier kann man sich in Ruhe austoben. Wenig Laub, guter Bodenbelag, keine Autos, keine Menschen.
Ich fahre Achten, langsame Kreise, uebe Vollbremsungen, Slalom und mache mich weiter mit dem Bike vertraut.
Weiterhin stelle ich fest, dass der zweite Gang schonmal fuer 55MPH zu haben ist und dass Drehzahl auf diesem Bike Laune macht. Zieht gut.
-- MatthiasWientapper - 2008-11-27 20:31 GMT in
Comments?:
Es wird ernst - Rush hour
Montag morgen: Das Firmennotebook wandert in den Rucksack. Es wird ernst.
Um halb acht betrete ich die Garage, hole die Ninjette aus ihrer Ecke, atme tief durch und hoffe, dass ich sie ohne viel Rumwuergen anbekomme. Sie startet auf Anhieb, geht dann aber wieder aus. Es folgen diverse Versuche mit unterschiedlichen Choke Stellungen. Schliesslich bekomme ich sie mit 3/4 Choke an, reguliere die Drehzahl auf 3k und mache mich auf den Weg.
Natuerlich ist so ziemlich jede Ampel rot und die Ungewissheit, ob die Kiste ausgeht oder nicht, stresst mich ein wenig. Wie frueher im alten Daimler. Der hatte zwar keinen Choke mehr, musste aber die ersten 10 Minuten immer leicht vor dem Ausgehen bewahrt werden, indem man waehrend des Bremsens mit der Hacke leicht auf dem Gas stand. Mit grossen Fuessen und ein wenig Uebung geht das. Mit dem Motorrad ist es aehnlich, nur ist es ziemlich heikel, mit der rechten Hand zu bremsen und dabei leicht Gas zu geben, damit die Kiste nicht ausgeht, sobald die Kupplung gezogen wird.
Nach ein paar Blocks nehme ich den Choke fast raus und sehe zu, dass ich an roten Ampeln ein wenig am Gas spiele.
Der Verkehr ist recht dicht aber es laeuft alles entspannt. Central Expressway mit 55-60MPH, die Ninja und ihr hochkonzentrierter Lenker werden vom Fahrtwind gut durchgeschuettelt. 6. Gang - Entspannen!!! Ich entscheide, die Ausfahrt Fair Oakes zu nehmen, da die andere Ausfahrt (Wolfe) keine gute Kreuzung fuer Motorradfahrer (und schwarze Jeep Cherokees) ist. Auf der Arques Ave kommen einige Male Rot-Rechtsabbieger an, bei denen ich davon ausgehen muss, dass sich mich nicht wirklich gesehen haben oder zumindest meine Geschwindigkeit falsch einschaetzen. Ein Fahrbahnwechsel und vom Gas gehen helfen. Ich ueberlege, ob ich in Zukunft mit Fernlicht fahren soll. Im MSF Kurs war das als gueltige und sinnvolle Option diskutiert worden. Als Autofahrer ist Fernlicht in der Stadt tabu und kostet daher als Motorradfahrer erstmal Ueberwindung.
Der Rueckweg am Abend verlaeuft ebenfalls glatt. Natuerlich werde ich von einem Kollegen beim Losfahren beobachtet und aus irgendwelchen Gruenden habe ich noch einen Gang eingelegt und die Kupplung nicht gezogen, als ich heldenhaft den Anlasser betaetige. OK, mein Freund, das war schonmal extrem laessig. Naja, ist nichts passiert. Danach springt die Ninja auch ohne Choke an und ich mache mich kleinlaut auf den Weg. Auf der Auffahrt auf den Central checke ich den Verkehr, finde die Luecke und begruesse die Beschleunigung der Ninja, um mit hoeherer Geschwindigkeit als der fliessende Verkehr am unteren Ende der Rampe anzukommen.
Erster Tag unter Realbedingungen - Geschafft.
Dienstag und Mittwoch soll es regnen, d.h. die Ninja bleibt in der Garage.
-- MatthiasWientapper - 2008-11-25 17:53 GMT in
Comments?:
41 Meilen
Es geht weiter mit dem Ueben und Vertrautmachen mit der Ninjette. Die nicht mehr starten wollende Ninja von gestern Abend habe ich noch im Hinterkopf.
Die kalte Ninja springt nach ein paar Versuchen, die richtige Choke/Gas Kombination zu finden, problemlos an. Eine erste Runde ziehe ich hier um die Hauser, da gibt es so schoen viele kleine Kreuzungen mit Stoppschildern. Schon bald merke ich meine Schwaechen: Kurven im richtigen Gang nehmen (vorher runterschalten) und nach der Kurve den Blinker zurueckzusetzen. Was mich leicht stresst, sind Autofahrer an Ampeln, die sehr dicht auffahren oder sich versetzt hinter einen stellen. Es ist also wichtig, seine Fahrspur eindeutig positioniert zu verteidigen.
Nach ein paar Ausfluegen wage ich mich dann die ersten Male auf den Central Expressway. Bei 50/55MPH sind die Windgeraeusche lauter als der Motor, der Helm faengt an zu flattern, der Winddruck moechte einen nach hinten von der Sitzbank schieben und das ganze Motorrad fuehlt sich deutlich anders an. Ich versuche, locker zu bleiben, scanne den Verkehr um mich herum und sehe zu, mich nicht im toten Winkel gigantischer SUVs aufzuhalten.
Ich nehme die naechste Ausfahrt und atme erst einmal durch. Geschafft. Entspannen. Geschwindigkeitsmaessig kann ich schon mal mithalten, von der Ampel komme ich gut weg und im 6. Gang habe ich immer noch gute Reserven nach vorne. Dennoch - die Hosen leicht voll, frage ich mich, wie das erst auf dem Highway werden soll. Naja, das hat noch Zeit.
Ein paar Runden zum Abkuehlen und dann nehme ich mir den Weg zur Arbeit vor. Demuetig komme ich die Rampe auf den Cetral Expressway runter, die Ampel an der Mary ist gruen - OK, Spiegel, Schulter, frei und Gas.
So langsam faengt das an, echt Spass zu machen Bei der Firma angekommen, doedel ich ein paar Achten auf dem Parkplatz rum und fahre wieder zurueck nach Hause. Allmaehlich laeuft das alles ein wenig runder und selbstverstaendlicher. Nach 41 Meilen rolle ich in die Garage und freue mich, dass der Vergaser offensichtlich nicht der Schuldige des Vortags war.
Achja, Motorradfahrer gruessen sich ja tatsaechlich! An einer Kreuzung wurde ich heute das erste Mal von einem anderen Motorradfahrer gegruesst. Ich habe es aber nur zu einem Nicken geschafft, da ich keine meiner Haende irgendwie vom Lenker nehmen wollte... Ich denke, ich werde das in Zukunft auch erstmal bei einem froehlichen Nicken bewenden lassen.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2008-11-24 00:24 GMT in
Comments?:
Ninja
Am Morgen bin ich in Pacifica verabredet, um mir eine Suzuki GSF400 ("Bandit") anzusehen. Ali, ein erfahrener Motorradfahrer, hat sich netterweise als Unterstuetzung angeboten, da ich von Bikes eigentlich herzlich wenig Ahnung habe. In Pacifica angekommen, entpuppt sich das Motorrad als zu teuer fuer den Zustand und das Alter. Klarer Fall, das Teil wird nicht gekauft.
Einerseits bin ich enttaeuscht, andererseits soll man ja auch nicht gleich das erste Motorrad kaufen, das einem unter die Finger kommt.
Wir wollen auf gut Glueck ein paar Shops an der El Camino abklappern und bereits im ersten Laden finden wir eine schwarze (!) Ninja 250R fuer einen angemessenen Preis in einem hervorragendem Zustand. Wir handeln den Preis von $2500 auf $2200 runter, sehen uns aber zur Sicherheit noch ein paar andere Shops an, wo wir allerdings keine Bikes finden, die in das knapp bemessene Budget passen.
Also fahren wir wieder zurueck zu dem Haendler mit der Ninja und Ali macht eine Probefahrt mit positivem Urteil. Die Maschine wurde gerade gecheckt, hat neue Reifen, Hinterradbremse und Batterie, der Vergaser wurde gereinigt und ansonsten hat sie keine Macken.
Die Ninja 250 ist ein allgemein empfohlenes Motorrad fuer Anfaenger. Sie ist nicht besonders stark motorisiert (25PS) und gutmuetig, heisst es. Da ich mit einem Motorrad bisher noch nie schneller als mit 30km/h unterwegs war (auf dem Parkplatatz, im MSF Basic Rider Course), ist so ziemlich jedes Zweirad mit Motor, dass schneller als ein Tretroller ist, per se uebermotorisiert. Fuer grossgewachsene Leute ist sie eigentlich weniger geeignet, aber ich kann gut drauf sitzen und habe auch keine Kontinentalquerung mit dem Bike vor. Form follows function.
Zurueck zum Laden: Ein Anruf bei der Vesicherung, nochmaliges Handeln (auf $2100 inklusive Handschuhe) und ein haufen Papiere fuer den DMV und nach einer Dreiviertelstunde halte ich den Schluessel in der Hand. Ali faehrt die Ninja fuer mich zu meinem Haus.
Da steht sie nun.
Nach einer Atempause mache ich mich dann das erste mal in aller Ruhe mit dem Teil vertraut und auf den Weg um die Haeuser hier im Wohngebiet. Das Bremsen, Anfahren, Schalten etc. klappt schon mal ganz gut und laeuft nach ein paar Stop-Schildern immer besser. Auf einer etwas abgelegeneren, geraden Strasse traue ich mich dann auch mal, auf 35MPH zu beschleunigen und wundere mich ueber den Winddruck (bei laecherlichen 35MPH=56km/h!) und das Pfeifen und Rauschen im Helm.
Und so mache ich mich auf in Richtung Clocktower Cafe, wo ich mit Doro "verabredet" bin.
Ein selig grinsender Biker betritt das Cafe...
Da man ja mit einem zweiten Fahrzeug in der Garage nun auch einen zweiten Garagentor-Oeffner braucht, habe ich meine Mission gefunden und fahre ueber Nebenstrassen zu Lowes, einem Baumarkt in Sunnyvale. Die Nebenstrassen sind alle ganz gut befahren und ich fuehle mich wie vor 20 Jahren zu den Anfangszeiten im Auto: Alles neu, alles anders und der erste an der roten Ampel mit einem Haufen Autos hinter einem...
Auf dem Rueckweg verreckt mir die Ninja an der roten Ampel im Stand. Hm. Da ich sie nicht sofort wieder anbekomme, schiebe ich sie kurz an die Seite und nach ein paar Versuchen springt sie auch wieder an. WTF?
Eine Kreuzung spaeter geht sie mir mitten im Turn in einer Kreuzung wieder aus. Ich rolle zur Seite und bekomme die Kiste nicht mehr an. Vorsichtig, um die Zylinder nicht zu fluten, probiere ich es ein paar mal aber es tut sich nichts in Richtung Zuendung. WTF?! Mir wird warm. Eigentlich sollte der Tank doch noch halb voll (inzwischen eher halb leer) sein. Vergasermacke? Eine Stunde abkuehlen lassen? Es ist inzwischen dunkel. Weil mir nichts Besseres mehr einfaellt (und ich nicht an meinem ersten Ausflug mit der Ninja die verbliebene Meile schieben moechte, lege ich den Benzinhahn auf Reserve um und starte und - siehe da - sie springt an.
Somit fahre ich dann auch gleich bei der naechsten Tankstelle vor und fuelle 3,1 Gallonen (fuer ganze $6,96!) in den Tank. Da ich keine Experimente mit dem Mittelstaender machen moechte, steht die Ninja dabei auf den Seitenstaender. Zum Tanken nicht optimal aber was soll's. Da ich beim Fuellen auch keine Sauerei veranstalten moechte, hoere ich sehr zeitig mit dem Fuellen auf. Tanken mit einem Motorrad ist eben anders. 4,8 Gallonen passen in den Tank, 3,1 habe ich erstmal mit viel Luft nach oben reingefuellt, 0,2 Gallonen sind Reserve... Hm. Ich werde das wohl im Auge behalten muessen. Entweder war der Tank leer oder der Vergaser hat eine Macke. Ich hoffe, es war der Tank. Waere ein zu schoener Anfaengerfehler.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2008-11-23 02:48 GMT in
Comments:
-- JensWientapper - 23 Nov 2008:
Auf dem Hauptständer steht "Sie" erheblich sicherer. Nur keine Scheu! Mit der richtigen Technik ist das wirklich einfach.
Ja es ist der allertypischste Anfängerfehler! Es ist nichts mit dem Vergaser, es ist der Benzinhahn! Die Erfahrung habe ich bereits mehrmals gemacht.
MatthiasWientapper - 2008-11-24 21:41 GMT: Vielen Dank! Die 100km/h habe ich schonmal hinter mir und das war ECHT aufregend. Je mehr ich mich mit Motorradfahrern austausche, desto mehr sehe ich, dass ich mit der Benzinhahngeschichte nicht alleine bin.
Biker
Eine Sache war ja noch offen: Schriftliche Fuehrerscheinpruefung fuer's Motorrad beim DMV (Department of Motor Vehicles). Eigentlich sollte man via Internet oder Telefon vorher einen Termin mit denen ausmachen, um langes Warten zu vermeiden. Der naechste freie Termin waere demnach dann am 1. Dezember gewesen. Nuech muett mirrr! Das dauert ja alles viel zu lange.
Nach der Mittagspause fahre ich also kurz zum DMV, um mein Glueck zu versuchen. Dort angekommen, finde ich keine Schlange, eine freundliche Frau reicht mir das legendaere Formular DL44 und gibt mir meine Nummer, mit der ich aufgerufen werden soll. Ok, das war ja schonmal einfach. Nach meinem ueblichen Kampf mit Formularen aller Art habe ich das Teil ausgefuellt und keine 5 Minuten spaeter wird meine Nummer auch schon aufgerufen, ich druecke meine $28, meinen Pass, meinen Fuehrerschein und die MSF Bestaetigung (damit bleibt mir die praktische Pruefung erspart, die habe ich ja schon beim MSF Kurs gemacht) auf den Tresen, lasse ein Foto von mir und meinem rechten Daumen machen, und bekomme den Motorradtest und einen halben Autotest.
Weitere 20 Minuten spaeter halte ich meinen neuen (vorlaeufigen) Motorradfuehrerschein in der Hand.
(Nach der Intensivzahnreinigung heute Morgen ist das doch mal eine positive Wendung des Tagesverlaufes.)
Fehlt nur noch das passende Mopppeddd.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2008-11-20 00:54 GMT in
Comments:
FrankHartmann - 2008-11-20 07:02 GMT: Da gibt es jetzt nur eine Wahl Glueckwunsch!
LutzKrone - 2008-11-20 21:04 GMT: Get your motor running... (määä mää nää nää nät nät) head out on the highway... (määä mää nää nää nät nät) looking for adventure... (määä mää nää nää nät nät) in whatever comes our way... (määä mää nää nää nät nät) yea darling gonna make it happen... take the world in a love embrace... fire all of your guns at once... and explode into space... Congrats !!!
Learning - The hard way
Comments:
LutzKrone - 2008-11-11 21:28 GMT: Ist das mit 37 schwerer als mit 17?
MatthiasWientapper - 2008-11-11 22:54 GMT: Wenn man seit 20 Jahren Auto faehrt, sind solche Definition wie oben schon echt erleuchtend. Ich habe mich immer schon gefrag, WAS zum Henker eigentlich eine Kreuzung ist und wie sie definiert ist. Jetzt weiss ich es endlich! (Ich muss fuer den Motorradfuehrerschein einen Teil der normalen Fuehrerscheintheoriepruefung wiederholen. Daher dachte ich, ich lese mir das Driver Handbook mal durch.)
JensWientapper - 2008-11-12 09:37 GMT: Auch mich hat die Definition verwirrt.
LutzKrone - 2008-11-14 07:12 GMT: Die Begriffe wie in einem Dictionary zu erklären ist doch eigentlich gar nicht so dumm. So hat jeder "non-native speaker" 'ne gute Chance seine Vokabelschwächen auszubügeln.
LutzKrone - 2008-11-14 07:12 GMT: Ahso.. kannst du den dann erworbenen Führerschein in D weiterbenutzen? Mit'm Bock findet man doch einfacher 'n Parkplatz
MatthiasWientapper - 2008-11-14 21:27 GMT: Leider gibt es zwischen Kalifornien und DE kein gegenseitiges Abkommen in dieser Sache, daher muss ich zumindest die Pruefungen in DE machen (~400-500EUR)... http://germany.usembassy.gov/acs/drivers_license.html
MSF Kurs und Tauchen
Samstag klingelt der Wecker um 5:40 und dann es auf den Parkplatz der Mt. View High um den Basic Rider Course der MSF zu beenden. Die Theoriepruefung war am Mittwoch, heute ist u.a. die praktische Pruefung dran. Nach 5h verschiedener Uebungen muss jeder Teilnehmer unter Beewrtung der Rider Coaches einen Parcours absolvieren und darf dabei nicht zu viele Fehlerpunkte sammeln.
Alles laeuft perfekt und so kann ich mit bestandenem MSF Kurs den praktischen Teil der offiziellen DMV Motorradpruefung auslassen. Jetzt steht nur noch die DMV Theoriepruefung aus...
Nachmittags heize ich mit Joscha zum Tauchen, abends gibt's lecker mexikanisches Essen und einen Starbuckskaffee mit Doro.
Sonntag ist eigentlich eine Tauchgangskombo mit Joscha geplant. Aufgrund der sehr windigen Wetterbedingungen machen wir nur einen Tauchgang.
-- MatthiasWientapper - 2008-11-10 06:11 GMT in
Comments?:
Riders in the rain
War ja klar. Ausgerechnet an dem Tag, an dem ich 5h auf einem Motorrad sitze, regnet es ununterbrochen.
Also das war so: Ich dachte mir, dass wenn ich hier fuer $28 schon den Motorradfuehrerschein mache, sind $250 fuer einen "Basic Rider Course" im Rahmen des California Motorcyclist Safety Programs (CMSP) gut angelegt. Der Kurs wurde mir ausserdem von allen hiesigen Motorradfahrern, die ich so kenne, waermstens empfohlen. Der Kurs besteht aus 2x4h Theorie und 2x5h Fahrtraining. Letzte Woche war es dann endlich so weit. Die erste Theorielektion war am Mittwoch Abend und war sehr informativ. Viele Dinge in Sachen Sicherheit kann man uneingeschraenkt auch fuer das Autofahren uebernehmen. (Irgendwie hatte ich in das Gefuehl, dass das auch bitter noetig sei...)
Fuer das jetzige Wochenende war nach 8 Monaten Trockenzeit endlich Regen angesagt, also habe ich mir vorher noch schnell eine wasserdichte Motorradjacke gekauft. Heute war dann das Fahrtraining. Um 5:40 klingelt der Wecker, um 6:45 schlage ich in der Mountain View Highschool auf. Auf dem riesigen, abgesperrten Parkplatz stehen bereits ein Dutzend Motorraeder fuer uns bereit, alle so zwischen 200cc und 250cc. Ich erwische eine Suzuki DR 200, was meiner Groesse sehr entgegenkommt.
Wir werden gut organisiert und zuegig in Bedienung, Prozeduren, Kuppeln und Schalten, Bremsen, Kurvenfahren und Slalomfahren und Schnellstoppen eingewiesen. Das Ganze ist so kompakt, dass kaum Zeit zum Durchatmen bleibt und man sich sehr konzentrieren muss, dabei aber ungeheuer Spass macht.
Das erinnert schwer an den ersten Tauchkurs und die ersten Atemzuege unter Wasser.
So drehen meine Leih-Suzuki und ich im andauernden Regen so unsere Runden auf dem Highschool Parkplatz und ich stelle fest, dass sich Jacke und Kurs bereits vollkommen bezahlt gemacht haben.
-- MatthiasWientapper - 2008-11-02 03:29 GMT in
Comments:
LutzKrone - 2008-11-03 19:40 GMT: Gute Sache! Fahrtraining im Regen ist doch auch viel effektiver als auf trockener Strasse. Dennoch wünsche ich dir für den nächsten Termin eine trockene Piste. Ist ja doch angenehmer.
-- MatthiasWientapper - 12 Jun 2009
All Blog entries of CategoryMotorcycle with pictures:
Herbsttour 24 Oct 2009 - 17:47 GMT
Es ist trocken und ich habe sehr gruenes Licht fuer eine Tour mit dem Motorrad bekommen.
Das hilft, den Kopf frei zu bekommen.
Am Zollenspieker ist nix los, aber ein Kaffee und ein Stueck Kuchen muessen sein.
Ab durch die Lande, es ist kalt, bedeckt, leicht neblig und somit wunderbar herbstlich. Laubfeuer, Wochenendspaziergaenger, gelbe Baeume.
Danach entscheide ich mich, die grosse Tour Richtung Doemitz zu fahren. Bei Tanja treffe ich ein paar nette Hamburger, mit denen ich zurueck fahre. Puenktlich mit den ersten Regentropfen fahre ich nach herbstlichen 250km in die Garage.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-10-24 16:52 GMT in Comments?:
Lecker Apfelkuchen 18 Oct 2009 - 19:58 GMT
Es ist Sonntag, es ist trocken und es ist scheisskalt.
Die beste Voraussetzung fuer einen netten Tag auf dem Motorrad.
Da bei Kaelte auf dem Motorrad die gleichen Prinizipien gelten, wie beim Tauchen, ziehe sexy Thermounterwaesche (klingt besser als lange Unterhose) an, Jeans drueber, ballere das Vlies Futter in die Textilhosen, hole die Sturmhaube, das Turtleneckvlies und meine $24 Thinsulate/Goretex Handschuhe aus dem Schrank.
Immer wieder habe ich den Spruch im Ohr: There is cold, and there is cold on a motorcycle.
Na denn.
Nachdem ich seit knapp drei Wochen nicht mehr gefahren bin, freue ich mich, dass meine FZ-6N nicht nur noch in der 400m entfernten Tiefgarage steht, sondern dass sie auch sofort anspringt. Life is good. Ich fahre am Flughafen vorbei nach Norderstedt, wo ich mich mit ein paar Bekannten aus einem Forum treffe. Ich lerne ein paar neue Gesichter kennen, bekomme einen heissen Kaffee aus der Thermoskanne in die Hand gedrueckt (Danke, Holger!) und dann geht's auch schon los:
Temperaturtechnisch ist alles im gruenen Bereich, die Handschuhe waren definitiv die richtige Wahl. Auf der Strecke zeigt sich der Norden von seiner herbstlich netten Seite. Immer wieder lacht die Sonne zwischen den teils sehr dunklen Quellwolken durch. Die Strassen sind zwar teilweise noch nass/feucht aber ansonsten ist es trocken. Das Tempo ist entspannt und es ist wenig Verkehr.
In Bockhorn angekommen, ist das Ziel ein Tankstellenimbiss mit ein paar Tischen und Baenken. Dieser Ort hat sich irgendwie zu einem Motorradtreffpunkt entwickelt. Naja, es gibt Strassen, Kaffee und Kuchen und eine Tanke. Reicht doch.
Ich vernichte zwei Becher Milchkaffee und zwei unglaublich gute Stueck Apfelkuchen. Alleine dafuer hat dieser seltsame Ort das Recht, ein Motorradtreffpunkt zu sein.
Wir treffen noch ein paar andere Leute in Bockhorn, tauschen den neuesten Klatsch und Tratsch aus und machen uns auf den Rueckweg. Am Flughafen verabschieden wir uns und ich fahre noch zum Starbucks auf einen Karamaelll Macchiadddoooh. Danach zieht's mich nochmal durch Barmbek, Winterhude und zur Alster.
Wieder in der Tiefgarage angekommen spendiere ich der FZ eine Runde Kettenfett.
Und mir ein Hefe.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-10-18 19:21 GMT in Comments:
JensWientapper - 2009-10-18 20:34 GMT: Super! Demnächst aber Hefe bitte mit etwas mehr Schaum...
MatthiasWientapper - 2009-10-18 21:07 GMT: Yessir. Das Bier war vermutlich etwas zu kalt fuer eine praechtige, stabile Schaumkrone. Und es stand auch schon ein paar Minuten. Oder mangelt es mir etwa an der richtigen Technik? Egal. War trotzdem lecker
Riding with Doug 29 Sep 2009 - 16:46 GMT
Doug, ein Motorradfreund aus der Bay Area war die Woche in Hamburg. Wir haben ein Leihmotorrad fuer ihn klar gemacht und in zwei Tagen gut 720km zwischen Hamburg, Doemitz, Schwerin, Ratzeburg, Ploen und Kaltenkirchen verbracht. Das Wetter am Wochenende war traumhaft und wir hatten viel Spass.
Tag 1:
Tag 2:
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-09-29 16:42 GMT in Comments?:
Bockhorn 22 Sep 2009 - 20:20 GMT
Um drei aus dem Buero (wer haeufiger nachts hackt, kann tags auch mal frueher gehen, oder?) und mich mit ein paar Leuten getroffen, mit denen ich am Samstag schon mit dem Motorrad unterwegs war. Das gute Wetter MUSS ausgenutzt werden. Und da es mit Tauchen diese Woche wohl nichts wird, ist eben Motorradfahren angesagt.
Nette Runde, dabei habe ich nun auch mal die Schmalfelder Kurven kennen gelernt.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-09-22 20:01 GMT in Comments?:
Ratzeburg Tour 19 Sep 2009 - 17:59 GMT
Heute war so ziemlich jeder mit dem Motorrad unterwegs, der eines hat. Kein Wunder, das Wetter war ja auch erstklassig.
Mit ein paar Leuten vom Forum moto-talk sind wir heute entspannt zu fuenft nach Ratzeburg gefahren um lecker Eis zu essen
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-11-21 14:02 GMT in Comments?:
Wischhafen Loop 31 Aug 2009 - 23:23 GMT
Ein netter After-Work-Ride ueber Wischhafen und Glueckstadt.
Die Faehre kommt bestimmt gleich...
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-11-21 14:02 GMT in Comments?:
Zollenspieker 23 Aug 2009 - 23:47 GMT
Seit Freitag habe ich einen S T E L L P L A T Z in einer Tiefgarage um die Ecke fuer meine Fizzzer. Unglaublich gut!
Heute bin ich nochmal nach Vierlande an die Elbe Richtung Zollenspieker gefahren. Dort war allerhand an Motorraedern geboten, die Sonne schien und mit einem Fischbroetchen liess es sich auch gut im Gras des Dammes aushalten. Anschliessend ging's mit Helge und seiner Ducati auf eine nette Runde von Curslack ueber Aumuehle, Hamfelde, Havekost und Schwarzenbek nach Geesthacht und zurueck.
Oortkatenufer
Zollenspieker
Grundversorgung I
Grundversorgung II
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-08-23 23:31 GMT in Comments:
FrankHartmann - 2009-08-24 21:42 GMT: Käpt'n Kuddel ist damals(1861/1862) nur über eine undurchsichtige Aktion an seine Lizenz gekommen. Zuvor war da ein kleiner netter Imbiss - ich glaube er hiess Ernas? Aber auch sehr gute Pommes und eine Unterschriftenaktion haben wohl nichts geholfen.
Spasskauf 18 Aug 2009 - 21:47 GMT
Darf ich vorstellen: Yamaha FZ6-N
Erste Spritztour nach Neuenfelde, Cranzer Hauptdeich. Siehe da: Es gibt hier auch Kurven. An Airbus vorbei, den Deich entlang - Herrlich. Das Teil schnurrt oder bruellt, je nach Behandlung und faehrt sich sehr angenehm.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-11-21 14:02 GMT in Comments:
LutzKrone - 2009-08-19 10:53 GMT: Good Shop !
Last Ride mit Hindernissen 26 Jul 2009 - 08:26 GMT
Eigentlich war heute Aarons 'Oyster Run' hoch Richtung Point Reyes geplant. Leider spackte mitten in San Francisco dann Aaron's BMW K1300S? rum und verlor Kuehlfluessigkeit. Ich war mit Aaron's SV650 unterwegs. Somit war der Groupride fuer uns vorbei. Waehrend wir auf den Abschleppdienst warten, gehen wir beim Inder lecker was essen. Es stellt sich heraus, dass wir am Tage der Eroeffnung die ersten Gaeste sind... Aaron faehrt beim Abschleppdienst mit, ich fahre die SV650s wieder Richtung San Jose zurueck.
Um 3:00pm sind wir wieder in San Jose, Aaron hat eine Lei-BMW (R1100R? - eine Art 'naked Boxer') und wir beschliessen, noch eine Runde durch die Berge zu drehen. Wir fahren den Bonny Doon Loop, diesmal allerdings entgegen der ueblichen Richtung und in Davenport tauschen wir die Motorraeder und ich fahre die dicke BMW. Zu meiner Ueberraschung laesst sich die R1100R? super leicht durch die Bergstrassen und auch die eher technischen Twisties ala Alpine Road und Page Mill Rd dirigieren. Der Boxer schnurrt genuesslich mit unendlich Drehmoment Haarnadelkurven bergauf, dass es eine wahre Freude ist.
So gab es zwar keine Austern in Point Reyes aber dafuer einen netten Nachmittag auf schicken Motorraedern in den Santa Cruz Mountains.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-11-21 14:02 GMT in Comments:
LutzKrone - 2009-07-28 23:07 GMT: Erst hier lesen, dann Twittern, Lutz
Habt ja noch das beste draus gemacht. Ist aber auch nett, so (mindestens) 3 Mopeds in der Garage auf Tasche zu haben
Good bye, 2fiddy 19 Jul 2009 - 20:42 GMT
Heute habe ich mich von der '94 Ninja 250 verabschiedet. Sie hat mir ueber 15.000 Meilen Spass bereitet und hat einen Besitzer gefunden, der sie zu schaetzen weiss.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-07-19 20:37 GMT in Comments?:
Selling the bike... 14 Jul 2009 - 23:42 GMT
Es wird Zeit. Ich habe craigslist erstmal aussen vor gelassen und die
beiden grossen Motorradforen in der Bay Area
BARF
und SBR
angefunkt.
Mal sehen...
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-11-21 14:02 GMT in Comments?:
Der letzte grosse Ride 13 Jul 2009 - 05:21 GMT
Zumindest in Kalifornien und zumindest auf der Ninjette. Die wird diese Woche (hoffentlich) vertickert.
Heute war A Ride to Honor TYLER angesetzt und ueber 80 Leute schlugen in Moss Landing auf, um sich Richtung Big Sur den HW 1 nach Sueden zum Picknick zu begeben.
385 Meilen bei teilweise ueber 100 Grad Fahrenheit (~40C)
Mehr Bilder vom Ride: hier und hier
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-07-13 05:13 GMT in Comments?:
Dinner Ride to Alice's 10 Jul 2009 - 05:15 GMT
War mal wieder ein nettes 'social gathering' von ~15 hungrigen Leuten,
die sich am Fusse des HW9 trafen, um ein paar geflegte Burger zu verspeisen.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-11-21 14:02 GMT in Comments?:
Lost Coast Trip 24 Jun 2009 - 18:06 GMT
Freitag bis Sonntag werde ich zu einer letzte Mehrtages-Tour mit einer Gruppe von SBR Leuten starten. Es geht nochmal hoch nach Norden, Richtung 'Lost Coast'. Einen Tag hoch, einen Tag Spass im Norden (evtl. bis nach Oregon hoch), einen Tag zurueck. Dabei werden wir versuchen, so viele nette Strassen wie moeglich zu nehmen.
- Oelwechsel - check
- Bremsen und neue Bremsscheibe hinten - check
- PTO eingereicht - check
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-06-24 17:49 GMT in Comments:
JensWientapper - 2009-06-25 13:42 GMT: Have fun!
Boots 20 Jun 2009 - 07:38 GMT
Keine Ahnung, warum ich 13.000 Meilen damit gewartet habe: Alpinestars SMX plus
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-06-20 07:36 GMT in Comments?:
Pie - Memorialday 26 May 2009 - 05:23 GMT
Nach ausreichend Schlaf und einem ausgiebigen Fruehstueck mit den Damen wird mir frei gegeben und so schwinge ich mich auf's Motorrad und duese 'gen Sueden: PIE Ride steht auf dem Programm.
Wir fahren in drei Gruppen und bekomme die Gelegenheit, Mike's Suzuki DRZ 400SM fuer ein paar Meilen zu testen. Das Teil hat alles, was die Ninja nicht hat: Eine aufrechte Dirtbike-Sitzhaltung, Drehmoment im unteren Drehzahlbereich (Single Zylinder) und eine hart eingestellte Federung. Sich danach wieder auf die Ninja zu setzen, fuehlte sich sehr, sehr merkwuerdig an.
Der Ride war extrem entspannt, der Pie gewohnt lecker und im Anschluss bin ich noch ein wenig Black Road, Highway 35 und Page Mill Rd gefahren.
(Bild von Mike/Mortifer)
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-05-26 05:04 GMT in Comments?:
Topaz Ride - 1100 Miles of Fun 16 May 2009 - 05:02 GMT
Freitag morgen geht es los. Oel, Sprit, frische Reifen, Kette und neue Tachowelle: Alles klar fuer die Drei-Tagestour SF Bay Area, Tahoe, Fortuna, SF Bay Area.
Auf dem Highway zum Treffpunkt in Livermore treffe ich bereits einen Bekannten vom letzten Roadtrip und am Treffpunkt Liverbucks (Starbucks Livermore) finden sich so nach und nach 38 Motorraeder ein. Doro hat sich auf meinen Twitter Account eingeklinkt, um auf dem Laufenden zu bleiben.
Nach einem kurzen Briefing geht es los, grobe Richtung Yosemite und auf die 108 (Sonora Pass), der einen Tag vorher geoeffnet wurde! Die Gruppe zieht sich weit auseinander und da ich mit Abstand das kleinste (und aelteste!) Motorrad habe, sortiere ich mich irgendwann im hinteren Drittel ein und fahre so fuer mich dahin. Dir vor mir sind schneller, die hinter mir langsamer. Genau richtig. Als wir so langsam in hoehere Lagen kommen, habe ich das Gefuehl, als wuerde mir der Motor langsam verrecken. Tatsaechlich liegt es aber einfach an der Hoehe und dieser hoehenbedingte Leistungsabfall macht mir bei der 250er ziemlich zu schaffen. Aber dann ist es vollbracht und der Pass ist tapfer erklommen.
Auf der Rueckseite des Passes gibt es die ueblichen, atemberaubenden Ausblicke.
Hier ist allerdings ein sehr schoener Bericht mit Bildern von Strassen mit perfektem Asphalt und tollen Kurven.
Das Schild mit der Ankuendigung 'Twisty Roads next 140 miles' ist schon einmalig...
Wir uebernachten in Fortuna und machen uns am dritten und letzten Tag auf den Weg in den Sueden.
In Fort Bragg loest sich der Ride langsam auf und ich fahren mit 5 anderen Fahrern die 128 durch's Nappa Valley Richtung East Bay. Gegen 20:00 komme ich dann von der Hitze und von den letzten Zwei Stunden Highway ziemlich erschoepft aber gluecklich in Mt. View an. Alles hat hervorragend geklappt und das Motorrad hat gehalten.
Insgesamt merke ich bei diesem Ride aber auch die Limitation der 250cc, da auf diesem Ride allgemein ein hoeheres Tempo gefahren wurde und ich mitunter sehr kaempfen musste, die Ninja permanent mit Vollgas zu fahren um auf geraden Strecken halbwegs mithalten zu koennen. In den sehr kurvigen Teilen war das kein Problem. Aber was kann man mit einer Ninja 250 schon gegen FZ-1 oder Hayabusas ausrichten? Mir wurde dafuer aber auch haeufiger grosses Lob ausgesprochen.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-05-16 04:55 GMT in
Comments?:
Shoppen und Nebel 04 May 2009 - 02:11 GMT
Einen entspannten und ergiebigen Vormittag mit Doro in der Mall verbracht. Kurz noch zum Friseur, anschliessend den REI Sale abgecheckt und dann wurde mir auch schon nahe gelegt, doch noch eine Runde mit dem Motorrad zu drehen
Auf der 35 war es teilweise so nebelig, dass man nur 10m weit sehen konnte. In einer blinden Rechtskurve auf der Redwood Gulch Rd kam mir dann ein rasender Prius auf meiner Spur entgegen. Ich hatte die Kurve so genommen, dass ich optimal sehen konnte, sodass ich genug Zeit hatte, nach rechts auszuweichen. Meine Geschwindigkeit war ebenfalls konservativ. Die Streetriding Clinic von letztem Wochenende hat sich somit rentiert, denn genau das war Thema.
Zuhause angekommen merke ich erst, wie nass ich in den Bergen duch den Nebel und das diesige Wetter geworden bin. Im Valley ist es warm und sonnig - Siehe Bild.
Aufgenommen mit dem Telefon in der Montebello Rd
View Larger Map (CategoryMotorcycle) -- MatthiasWientapper - 2009-05-04 01:34 GMT in
Comments?:
Wildflowers und der Anfang vom Umzug 01 May 2009 - 06:27 GMT
Fast 200 Bikes...
Highway 1
Wildflowers
Schicke Bruecke
Comments?:
The 'other' Marin Ride 21 Apr 2009 - 00:28 GMT
Das war am Sonntag, eine Tour hoch zur Tomales Bay und zurueck uber die Backroads von Marin County (natuerlich war ich Donnerstag, Freitag und Samstag auch nicht untaetig).
Relativ gemuetlich tuckern wir Hwy 1 runter Richtung Stinson Beach. Die Strecke war sehr voll da astronomisch geniales Wetter war (~80F also ca. 30C, kein Nebel und Sonntag). Ich wusste nicht, dass hinter mir eine Kamera mitfaehrt Der Typ mit der blau-schwarzen Jacke bin ich...
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-04-21 00:21 GMT in Comments:
FrankHartmann - 2009-04-23 08:22 GMT: Tolle Strasse!
940 Meilen quer durch Kalifornien 13 Apr 2009 - 02:59 GMT
Die letzten drei Tage habe ich mit ~20 anderen netten Menschen eine sptizenmaessige Tour durch die besten Strassen zwischen San Francisco und Los Angeles.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-04-13 02:28 GMT in Comments?:
Bikelos 03 Apr 2009 - 18:36 GMT
Letze Woche, Donnerstag, hat die Ninja ein Tune-Pp erhalten, also Oelwechsel, neue Bremsbelaege hinten, Kette gespannt, neue Zuendkerzen und dies und jenes geprueft. Dabei kam raus, dass ich bald vorne neue Bremsbelaege vorne brauche, allerdings die Bremszylinderbolzen so verknaddelt sind, dass neue geordert werden muessen. Dann muessten die Vergaser gereinigt & gesynct werden, da er im Leerlauf bei niedrigen RPM nur auf einem Topf laeuft (daher habe ich die Leerlaufdrehzahl etwas hoeher eingestellt, alter Schummler). Die Sache mit der Vergaserreinigung hatte ich schon laenger auf der Liste. Und die Kette ist am Ende und muss erneuert werden, natuerlich auch die Ritzel. In Anbetracht des anstehenden Roadtrips scheinen mir alles diese Dinge vernuenftig zu sein. Also Kette, Bremse, Vergaser. Nun denn.
Montag habe ich die Ninja also nochmal zum Laden gebracht. Kette, Bremsen vorne (inklusive neuer Bremszylinderbolzen) und Vergaserreinigung/-sync. Dienstag sol ich das Bike wieder abholen.
Dienstag Abend rufe ich an, ob ich das Bike abholen kann. Klar, alles bestens. Als ich abends in den Laden komme, heisst es, neenee, die Bremszylinderbolzen sind noch nicht da. Hmpf. OK, ich wiederhole, dass Kette, Bremsen und Vergaser gemacht werden sollen.
Mittwoch rufe ich an und frage nach der Ninja. Aller bestens, wir warten noch auf die Bolzen. Soll denn auch der Vergaser gereinigt werden? WTF!? Ich dachte das haetten die schon am Montag gemacht. Ja, es sollen Kette, Bremsen und Vergaser gemacht werden! Hmpf.
Donnersag bekomme ich einen Anruf, die Bolzen sollen am Freitag Morgen kommen. Ob denn auch ein ein Tune-Up gemacht werden soll (Oelwechsel, Kette) und die Zuendkerzen gewechselt werden? WTF?! Das wurde doch schon letzte Woche gemacht. Nein, ich will Kette, Bremsen und Vergaser!!!!
Es ist Freitag Mittag und ich bin gespannt... Ein Anruf am Nachmittag ergibt, dass nicht die passenden Ritzel vorhanden sind und ein 16er Ritzel (Standard ist 14) zwar da ist, aber nicht passt. Mir wurde ein Rueckruf versprochen. [Update] Ich bin um kurz vor Ladenschluss hin und habe meine Ninja in der Garage gehoert, mit ungefaehr 2k im Leerlauf. Nicht gut. Cheffe meinte, sie sind noch bei ein paar letzten Einstellungen am Vergaser und das waer's dann. Und das Ritzel haetten sich auch. Auf Nachfrage erfahre ich, dass ich nun mit einem 15er Ritzel fahre. Toll, haetten die mir auch mal von selber erzaehlen koennen. Ist aber eine allgemein empfohlene Modifikation an dem Bike. Nach einer guten Stunde Rumwarten im den Laden (es ist inzwischen schon deutlich nach 7pm Ladenschluss) bekomme ich mein Bike. Die Schrauber sind aber nicht mit dem Leerlauf zufrieden und wollen Montag nochmal den Vergaser zerlegen. Egal. Ich kann morgen erstmal fahren. Mit neuer Kette, Bremsen und gereinigtem Vergaser! (CategoryMotorcycle) -- MatthiasWientapper - 2009-04-03 18:16 GMT in
Comments?:
FMR 28 Mar 2009 - 02:35 GMT
Friday Morning Ride:
Heldenfruehstueck an der Skywood Trading Post, nebst interessanten (und recht lauten) Gefaehrten.
Ein wenig Rumgepose, dann gehoeren die Strassen mir.
Das Leben in einem Helm laesst sich an so einem Tag echt gut ertragen:
Der Weg nach Davenport.
Wie gross ist die Wahrscheinlichkeit, dass man in Davenport einen VP aus der Firma trifft? Dazu noch auf einer '74er Norton. Naja, der gute Mann hatte auch PTO nehmen muessen Wir haben nett fachsimpelnd einen Bacon-Cheesburger genossen. (Lutz, da haben wir uns auch mal einen Sandwich rausgeholt und uns an die Steilkueste gelegt. Ahja, hier isses: SunnyValeBlog, 13-May-2007)
Vor dem Sandwichladen fuhr dann immer ein Idiot (ohne Helm, T-Shirt und Shorts) auf einer Enduro hin und her und hat Wheelies gepoppt. Riiiight...
Den Rueckweg habe ich natuerlich nicht ohne Abfruehstueckung meiner Nemesis absolvieren koennen.
Watt'n genialer Tach. Mal wieder!
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-03-28 02:09 GMT in Comments:
LutzKrone - 2009-03-29 21:34 GMT: Mal wieder 'ne nette Tour! Was soll das erst werden wenn ihr wieder hier seit. So ganz ohne Mopped. Erstmal. Ich erinnere mich an die Überquerung einer Bahnschiene und einen herrlichen Snack im Gras mit überwältigendem Gesichtsfeld. Capschirm, blauer Himmel und Grashalme untermalt mit dem rauschen des Meeres.
Puzzlefahrt 26 Mar 2009 - 04:55 GMT
Doro auf eine Kaffee in Half Moon Bay besucht und den Surfern in Pacifica zugesehen. Danach wollte ich irgendwie nicht auf dem direkten Weg zurueck. Das Wetter war einfach zu gut, die Strassen einfach zu leer. Bis auf ein kleines Stueck HW 35 und HW 1 bin ich keine Strasse doppelt gefahren
136 Meilen pure Freude.
Man beachte, wie sich die Strasse bis in den Hintergrund schlaengelt: Stage Rd, genial!
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-03-26 04:30 GMT in Comments?:
Mt. Hamilton - Zweiter Versuch 25 Mar 2009 - 01:55 GMT
Diesmal von Erfolg gekroent. Die 130 war frei und somit auch der Weg ueber Mt. Hamilton nach Patterson und zurueck ueber Mines Rd, Livermore und Calaveras Rd nach Milpitas.
Ich wurde unterhalten von: - Schnee am Lick Observatory!
- Selbstmordgefaehrdeten Erdhoernchen
- Trilliarden von zerplatzten Insekten auf Helm, Jacke und Bike
- Sand und Geroell in scharfen Kurven
- Einem guten Kaffee Lattee in Patterson
- Einem grossen Kaefer/Flieger, der ueber die Innenseite (!) meines Visiers lief
- Einer Kuh auf der falschen Seite des Zauns
- Noch mehr Erdhoernchen, die versucht haben, mein Vorderrad zu kuessen
- 160 Meilen erstklassiger Strasse und einer herzhaft surrenden Ninjette
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-03-25 01:40 GMT in Comments?:
Schnee!? 24 Mar 2009 - 03:06 GMT
Kinder in der Schule, Frau auf Arbeit und ich habe mehr oder weniger freiwillig Urlaub. Was macht man da?
Genau. Erstmal gepflegt ausschlafen, ordentlich fruehstuecken und in Ruhe einen Ausflug planen.
Geplant ist ein Trip Richtung East-Bay, hoch ueber den Mt. Hamilton, am Lick Obersvatory vorbei und hinten rum zurueck ueber Mines Rd und Calaveras. Diese legendaere Route hatte ich schon etwas laenger auf der Liste und heute ist ein guter Tag dafuer. Denke ich mir so...
Also lasse ich Doro einen Zettel mit meiner Route und einer kleinen Notiz zurueck, fuelle etwas Oel nach und fahre los ueber die 237 Richtung Milpitas.
Es ist ein grossartiger Tag, blauer Himmel, laues Lueftchen und - Moooment! - IST DAS SCHNEE?!
Hm. Ich fahre die 130 ugefaehr 10 Meilen und die Strasse haelt, was sie versprochen hat. Und zwar genau bis...
Der Officer erzaehlt was von Schnee, Privatstrasse und Haftung der Eigentuemer daher sei die 130 voruebergehend geschlossen. Morgen wieder. Mist.
Sofort wird Plan B aktiviert: Zurueck zur Calaveras Rd, hoch ueber Niles, Palomares nach Castro Valley und dann die ebenfalls sehr beliebte Redwood Rd nach Oakland.
Ein gluecklicher Mann:
Aehm?!
Nahrungsaufnahme in Castro Valley:
YESSS!!!!
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-03-24 02:07 GMT in Comments?:
30.000 23 Mar 2009 - 07:00 GMT
Nachdem heute 'Thunderstorms' angesagt waren (OK, es war recht windig und es gab ein paar Schauer...) habe ich mich dem Bike zugewendet und leichte Wartungsarbeiten erledigt: - Die Kette justiert, gereinigt und geschmiert
- Gaszuege justiert und geschmiert
- Vorderradbremshebel abgebaut, durch gekonnte Fussarbeit gerade gebogen (war seit meinem Crash leicht nach unten verbogen), gereinigt und wieder installiert
- Tonnen von Dreck entfernt
- Tachowelle festgeschraubt (scheint eine Macke der alten Ninjas zu sein)
Comments:
JensWientapper - 2009-03-23 16:32 GMT: Und wie ist Deine Antwort, wenn Dich eins Deiner Mädels fragt, ob Du eventuell ihr Fahrrad warten könntest?
Vaddern - neugierig
LutzKrone - 2009-03-23 22:40 GMT: Vadder Wientapper ist aber heute gemein! Interessieren würde es mich aber auch
Ein paar Monate hast du noch um die 60k zu knacken. BTW, mit wieviel Meilen hast Du die Ninjette denn gekauft? Bin doch zu faul zum scrollen.
MatthiasWientapper - 2009-03-24 01:58 GMT: Wieso? Ich warte immer gerne auf Fahrraeder
Die Ninjette habe ich mit 24k und ein paar Zerhackten gekauft.
PTO und 2up 22 Mar 2009 - 06:10 GMT
Gestern Abend waren Doro und ich bei einem 'Spring Gathering' der South Bay Riders. War klasse, so viele nette und fuerchterlich entspannte Leute zu treffen. Heute sind Emma und Doro im Monterey Aquarium und werden dort (!) auch uebernachten. Sozusagen direkt an der Glaswand zu den Haien...
Demzufolge mache ich mich mit den ueblichen Verdaechtigen auf den Weg in die Berge. Es ist Regen angesagt (klar, ist ja Wochenende) und es sind wahnsinnig viele Rennradfahrer unterwegs als wir uns ueber Page Mill Rd die Berge hochschrauben.
(Bilder von Mike "McGrude" und seiner neuen Go-Pro Camera) Als wir an der Skywood Trading Post ankommen, ist es relativ kalt und diesig. Ein feister Pappbercher Kaffee mit kaum trinkbarem Kaffee dient als erstklassiger Haenderwaermer, waehrend die Handschuhe zwischen Zylinderkopf und Verkleidung aufgewaermt werden. Wir fahren die uebliche Route ueber Tunitas Creek, Stage Rd und Gazos Creek. Da eines der Motorraeder nach einem Tankstopp keine elektrischen Lebenszeichen mehr aufweist, entscheiden wir uns, an Ort und Stelle im Restaurant Mittag zu essen. Einer der Teilnehmer holt in der Zwischenzeit seinen Truck, um das defekte Bike abzutransportieren. Mike, Allen und ich fahren nach dem Essen wieder ueber Pescadero und 84 zurueck zur STP. Es regnet inzwischen ganz ordentlich. Ein paar Meilen bevor wir bei der STP ankommen, befaellt Allan's Bike der Virus und er laueft nur noch auf einem Zylinder seiner BMW R1200GS. Mike und ich sichern die Strasse nach hinten ab, waehrend Allan sich mit Gas/Kupplungs/Anlasser-Kunststuecken mit 10 MPH den Berg hochrettet. Mike verabschiedet sich und Allen und ich beschliessen, die Lage bei einem Becher Kaffee bei 'Alice's' zu besprechen. Nach einem erfolglosen Anruf bei BMW in San Jose steht fest, dass die BMW als gestrandet abzuhaken ist, der Regen ist ihr offensichtlich nicht gut bekommen. Verwoehntes Stueck. Also nehme ich Allan als Sozius ("Ridin' 2up") mit nach Sunnyvale. Es ist das erste Mal, dass ich jemanden auf der kleinen Ninjette mitnehme. Natuerlich regnet es und die einzige Strasse zurueck ist die recht anspruchsvolle _La Honda Rd_/84. Nach ein paar Turns bekomme ich ein Gefuehl dafuer, mit Sozius zu fahren. Es erinnert sehr an die ersten Versuche, jemanden auf dem Gepaecktraeger eines Fahrrades mitzunhemen, nur dass das Fahrrad jetzt ungefaehr 180Kg schwerer ist. Dafuer muss ich nicht in die Pedale treten - Hat auch was. Langsam kurven wir die 84 zur 280 und ich lasse es in den Kurven und in der Wahl der Bremspunkte supervorsichtig angehen. Wir nehmen die 280 Richtung San Jose und ich stelle beruhigt fest, dass die kleine Twofiddy auch mit Sozius locker ihre 80 MPH macht. Wer braucht schon Hubraum, wenn er mit 12k Umdrehungen ueber den Highway kreischt? Den Nachmittag verbringe ich mit Johanna bei Cafe und Notebooke im Clocktower Caffee, abgerundet mit einem ordentlichen Subway Sammich. Vor mir liegt eine mehr oder weniger ungeplante Woche PTO. Auf die werde ich mich mit einem gepflegten Oelwechsel vorbereiten
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-03-22 05:10 GMT in Comments?:
War ja klar... 16 Mar 2009 - 03:14 GMT
...was ich am Wochende so machen werde. Die Maedels sind auf Achse in Hollywood, moi darf arbeiten und - Motorrad fahren
Zwei nette Grouprides mit ein paar hundert Meilen durch die Backroads der Peninsula, durch Redwood Waelder, 12 Meilen unauthorisierte (etliche No Trespassing!!! und andere Warnungen), unasphaltierte Schlaglochpiste im Nebel mit permanent beschlagendem Visier und diverse andere Abenteuer. Das Wetter haette abwechslungsreicher auch nicht sein koennen. Je hoeher man kam, desto nasser wurde es, da sich die Wolken zunehmend in Wasser manifestierten. Der Garagenoeffner ist mir somit zum 2. Mal abgesoffen. (Jetzt kommt er in einen Ziploc Buedel.) Interessant, das Wasser stand foermlich in meiner rechten Jackentasche, die linke war trocken. Note to self...
Auf dem Weg runter in's Valley wurde es wieder trocken, warm und sonnig.
SMR (Saturday Morning Ride) und Mike's Summit Rd, dirt adventure ride:
pics
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-03-16 02:54 GMT in Comments?:
Post-Work-Page-Mill-Ride 14 Mar 2009 - 04:39 GMT
Man sagt ja schlimme Dinge ueber Freitage die auf den 13. fallen. Ich aber rufe den Aberglaeubischen trotzig entgegen: Ti-Dschi-Ei-Eff!!!
Die Aufnahmen stammen von der Page Mill Rd, die ich schon lange nicht mehr gefahren bin.
Leider hatte ich nur das Eifohn dabei.
View Larger Map (CategoryMotorcycle) -- MatthiasWientapper - 2009-03-14 04:23 GMT in
Comments:
ChrisWineyard - 2009-03-15 13:08 GMT: Und ich stimme mit POETS Day ein!!!
JB Weld, dammit! 01 Mar 2009 - 03:05 GMT
Erster Tag ohne Kruecken und ich kann fast normal laufen - Zumindest langsam und ohne den Fussballen aktiv zu nutzen aber immerhin.
Mit der wiedergewonnenen Mobilitaet fuehle ich mich motiviert, Baeume auszureissen und Kontinente zu entdecken. Vorher muss allerding das Motorrad eingehend gecheckt werden. Da es beim letzten Ausflug ueber 120+ Meilen andauernd geregnet hat, sieht es auch entsprechend aus und bedarf einiger pflegender Zuwendung.
Ergebnis der Schadenskontrolle: Die Befestigungsplatte (23051B) des rechten Blinkers vorne ist in drei Teile zersplittert, Teile fehlen und der Blinker wird ausschliesslich durch guten Willen der verbliebenen Bruchstuecke in der korrekten Position gehalten. Ansonsten kann ich neben einem leicht verbogenen Bremshebel keinen wirklichen Schaden entdecken.
Aber: JB Weld to the rescue. Dieser wundervolle 2-Komponenten Epoxykleber sollte in keiner Handtasche fehlen! Fuer weitere $5 gibt es auch das etwas aggressivere JB Kwik Kein Scheiss. Das Zeug verwandelt sich innerhalb von 4 Minuten zu einer steinharten Masse mit der man Loecher in Dampfturbinen dauerhaft flicken kann.
Sieht zwar nicht toll aus, haelt das Teil aber mal sicher an Ort und Stelle:
Ich habe ein neues Teil 23051B fuer $25 inclusive Versand geordert.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-03-01 02:08 GMT in Comments:
FrankHartmann - 2009-03-01 19:15 GMT: Da war doch was mit einem Wohnmobil, einem Gaspedal und den Blues Brothers!
MatthiasWientapper - 2009-03-02 01:24 GMT: Yup: "This is glue... Strong stuff."
LutzKrone - 2009-03-04 20:17 GMT: Schön zu sehen wie du dich langsam (wieder?) zum Schrauber entwickelst
Analyse 24 Feb 2009 - 06:39 GMT
Ich habe meinen Crash auf SBR und auf BARF gepostet und mitunter sehr brauchbare Antworten bekommen:
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-02-24 06:35 GMT in Comments:
LutzKrone - 2009-02-24 07:11 GMT: Crossposter !!!
Ohne andere Threads gelesen zu haben, habe ich den Eindruck, dass es in diesen Foren sehr gesittet und freundschaftlich zugeht. Man scheint sich persönlich zu kennen. Schön zu sehen, dass nicht jedes Forum ein Kindergarten ist.
MatthiasWientapper - 2009-02-24 16:14 GMT: BARF ist teilweise ziemlich extrem
Es ist ein riesiges Forum, das groesste und vermutlich auch das wildeste in NorCal. Manchmal findet man sehr gute Qualitaet, manchmal unglaublich groben Unsinn. SBR ist deutlich erwachsener, auch vom Durchschnittsalter her. Die Community ist in beiden sehr offen und entspannt, solange man nicht dumm kommt. Mittlerweile habe ich durch die Group Rides eine Menge Leute kennengelernt und bin sehr froh, dass es beide Foren gibt.
LutzKrone - 2009-02-25 21:44 GMT: Aha, also doch überall das gleiche ;( Siehe RC-Line, RC-Network, RC-Groups und die Mucker-Foren sind da auch nicht anders.
Crash 23 Feb 2009 - 02:57 GMT
China Grade Rd, Boulder Creek, CA - Stroemender Regen, Group Ride. Wir fahren so mit 20MPH eine ziemlich heruntergekommene, kleine Strasse durch den Wald. Der Fahrer vor mir weicht kurzentschlossen einem Schlagloch oder einer tieferen Pfuetze aus und - stuerzt im Bruchteil einer Sekunde.
Von jetzt auf gleich liegt vor mir ein Motorrad quer auf der Strasse.
Ich bremse hart, spuere, wie die Reifen blockieren, das Vorderrad rutscht nach links weg und ich kuesse ebenfalls den Asphalt. Irgendwas passiert dabei mit meinem rechten Fuss und das fuehlt sich recht unangenehm an.
Ich atme tief durch, stehe auf und stelle fest, dass ich den Fuss unter Schmerzen belasten kann, dass aber sonst nichts kaputt ist. Der Kollege, der vor mir gestuerzt ist, ist ebenfalls OK. Zu den Bikes: Mein Vorderrad liegt auf dem Hinterrad des Vordermannes. Wir richten die Bikes wieder auf und bis auf einen leicht verbogenen Bremshebel und eine gebrochene Blinkeraufhaengung ist alles gut. Das Bike springt auch sofort wieder an und so koennen wir den Trip aus eigener Kraft beenden. Ironischerweise kann ich prima bis nach Hause Motorradfahren. Nur laufen kann ich nicht.
Ursache? Zu geringer Abstand gemessen an den Verhaeltnissen.
Mann, bin ich sauer auf mich.
Naja, jetzt erst mal Oscar gucken...
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-02-23 02:15 GMT in Comments:
FrankHartmann - 2009-02-23 07:53 GMT: Oh, das habe ich gestern komplett verpasst. Das klingt nach gimpflich abgegangen. Ich hoffe das am Fuss nichts bleibt! Gute Besserung.
JensWientapper - 2009-02-23 10:07 GMT: Auch von mir: Gute Besserung!
Nebenbei: Hätte bei uns auch beim Schneeschippen passieren können...
LutzKrone - 2009-02-23 23:28 GMT: Gute Besserung! Du brauchst nicht sauer auf dich zu sein. Früher oder später passiert was, das ist so. Lieber so als schlimmeres, oder?
MatthiasWientapper - 2009-02-24 00:53 GMT: Danke fuer die Besserungswuensche. Xray sagt, dass die Knochen heil geblieben sind. Jetzt muss ich mich mit diesen %^*#@!!! amerikanischen Kruecken rumschlagen.
Reservoir and Regentaenze 22 Feb 2009 - 06:33 GMT
(CategoryMotorcycle)
Freitag morgens um 5:00 am Telefon zu sitzen und in einer Konferenzschaltung einem Meeting in Hannover zu folgen ist nicht 100%ig meine Sache. Auch nicht, wenn da ein Kaffee und ein getoasteter Bagle mit Creamcheese und Erdbeermarmelade mitmischen. Der Tag faengt also frueh an. Aber es hat auch was Gutes, naemlich, dass ich um drei Uhr am Nachmittag kurz noch einen GPX Track in den Garmin ballere und mich auf die Reifen in die Berge mache.
Ich fahre das erste Mal alleine durch Big Basin, eine kleine, gewundene, enge Schlaglochstrasse durch den Wald mit riesigen Redwood Baeumen. Weiter geht es durch Boulder Creek rueber zur 17, um das Lexington Reservoir herum. Das Lexington Reservoir war in den letzen Monaten und Jahren bis auf 20% abgelassen worden, weil ein Tunnel fuer neue Ablassrohre gebaut werden mussten. Jetzt wird es wieder langsam gefuellt und die Regenfaelle der vergangenen Tage/Wochen zeigen schon deutliche Wirkung.
Auf einem Parkplatz am Reservoir komme ich mit einem anderen Motorradfahrer in ein nettes Gespraech, mache ein paar Bilder von komischen Neukonstruktionen und mache mich auf den Weg nach Hause, da die Sonne schon untergeht.
Am Samstag galopiert Doro den Salinas River State Beach, Emma pennt bei einer Freundin, Johanna ist im Kino und ich nehme an dem 'Medicine Man's No Rain Ride' teil. Klappt auch, es bleibt den Tag ueber trocken und ich habe noch Zeit, mir ein paar vernuenftige (und wasserfeste) Motorradstiefel und einen Rueckenprotektor raus zu holen.
Es befindet sich ein Sturmsystem im Anmarsch, d.h. es soll die naechsten Tage heftigen Regen geben und inzwischen hat es auch ordentlich angefangen, zu stuermen und zu regnen. Da ich morgen wieder in die Berge fahre, mussten also neue Schuhe her.
SPECIAL WEATHER STATEMENT
WWUS86 KMTR 220402 SPSMTR SPECIAL WEATHER STATEMENT NATIONAL WEATHER SERVICE SAN FRANCISCO BAY AREA 802 PM PST SAT FEB 21 2009 CAZ006-505>513-516>518-528>530-221300- SAN FRANCISCO- COASTAL NORTH BAY...INCLUDING POINT REYES NATIONAL SEASHORE- NORTH BAY INTERIOR VALLEYS-NORTH BAY MOUNTAINS- SAN FRANCISCO BAY SHORELINE-SAN FRANCISCO PENINSULA COAST- EAST BAY INTERIOR VALLEYS-EAST BAY HILLS AND DIABLO RANGE- SANTA CRUZ MOUNTAINS-SANTA CLARA VALLEY...INCLUDING SAN JOSE- SOUTHERN SALINAS VALLEY...ARROYO SECO...AND LAKE SAN ANTONIO- SANTA LUCIA MOUNTAINS AND LOS PADRES NATIONAL FOREST- MOUNTAINS OF SAN BENITO AND INTERIOR MONTEREY COUNTY INCLUDING PINNACLES NATIONAL MONUMENT- NORTHERN SALINAS VALLEY...HOLLISTER VALLEY...AND CARMEL VALLEY- NORTHERN MONTEREY BAY-SOUTHERN MONTEREY BAY AND BIG SUR COAST- 802 PM PST SAT FEB 21 2009 ...SIGNIFICANT STORM SYSTEM EXPECTED TO IMPACT CENTRAL CALIFORNIA TONIGHT INTO MONDAY WITH STRONG WINDS AND HEAVY RAIN... ...HEAVIEST RAINFALL ANTICIPATED OVER AREAS OF THE NORTH BAY... A ROBUST PACIFIC STORM SYSTEM LOCATED 500 MILES OFF THE CALIFORNIA COAST WILL SPREAD MOISTURE THROUGH THE ENTIRE SAN FRANCISCO AND MONTEREY BAY REGION TONIGHT. SATELLITE IMAGERY IS INDICATING THIS STORM SYSTEM IS TAPPING INTO A SUBSTANTIAL AMOUNT OF SUB-TROPICAL MOISTURE...AND THIS WILL HELP TO PRODUCE AREAS OF HEAVY RAINFALL. THE HEAVIEST AMOUNTS ARE EXPECTED TO FALL OVER REGIONS OF THE NORTH BAY. RAINFALL AMOUNTS IN THE NORTH BAY WILL RANGE FROM 1 TO 2 INCHES FOR URBAN AND VALLEY LOCATIONS...WHILE HIGHER ELEVATIONS COULD SEE AS MUCH AS 3 TO 5 INCHES THROUGH MONDAY AFTERNOON. EXPECT THE HEAVIEST DOWNPOURS TO OCCUR DURING THE DAY SUNDAY. OTHER URBAN AND LOW LYING AREAS OF THE SAN FRANCISCO AND MONTEREY BAYS WILL GENERALLY SEE RAINFALL AMOUNTS FROM ONE HALF TO 1.5 INCHES. WHILE HIGHER LOCATIONS WILL SEE 2 TO 3 INCHES...WITH THE GREATEST AMOUNTS OVER THE SANTA CRUZ AND SANTA LUCIA MOUNTAINS. STRONG WINDS OVER HIGHER ELEVATIONS CAN ALSO BE ANTICIPATED. AS THE STORM APPROACHES SOUTHERLY WINDS WILL INTENSIFY WITH SUSTAINED WINDS 20 TO 30 MPH AND GUSTS UP TO 40 MPH FOR AREAS ABOVE 1000 FEET. THE STRONGEST WINDS WILL OCCUR SUNDAY AFTERNOON INTO MONDAY MORNING. DUE TO THE FACT THE RAIN IS FALLING ON SOIL THAT IS ALREADY WET FROM THE RECENT STORM SYSTEM...PERSONS NEAR LOW-LYING AREAS THAT ARE PRONE TO FLOODING SHOULD CLOSELY MONITOR THE LATEST WEATHER FORECASTS AND BE PREPARED TO TAKE ACTION IF WATCHES OR WARNINGS ARE ISSUED FOR FLOODING OR DEBRIS FLOWS.Na denn... In Hamburg nennt man das Sommer
-- MatthiasWientapper - 2009-02-22 05:48 GMT in Comments?:
Taken und Reifen 05 Feb 2009 - 06:02 GMT
Kurzentschlossen mit Doro ins Kino, um "Taken" zu sehen. Solider Actionfilm ohne viel Firlefanz. Ich sage nur "Particular set of skills"...
In Sachen CategoryMotorcycle:
Mein Hinterreifen ist auf Minimalprofil abgewetzt. Nach 4000 Meilen (in 10 Wochen) brauche ich offensichtlich dringend einen Neuen. Der T.W.I. (Tire Wear Indicator) meint das auch. Bisher habe ich mich nicht fuer Reifen interessiert, er hatte ja Profil, war vom Haendler neu aufgezogen worden und ausserdem war er rund und aus Gummi.
Jetzt habe ich festgestellt, dass ich einen ziemlichen Drecksreifen fahre, wenn man den Fachleuten glauben darf.
Wat nu'? Pirelli Demon? Bridgestone BT45? Dunlop GT501? Jedenfalls muss asap ein 130/90-16 her.
-- MatthiasWientapper - 2009-02-05 05:48 GMT in Comments?:
Lunch bei Alice's 04 Feb 2009 - 07:27 GMT
(CategoryMotorcycle)
Normalerweise sind meine Mittagspausen vergleichsweise superkurz. Sandwich von Nebenan und gut ist.
Heute aber muss es sein. Fein saueberlich habe ich den Tag vorbereitet, mir einen 2,5h Meeting-freien Korridor ueber die Mittagspause gefeilt, getankt und ordentlich Hunger. Ein Cheeseburger bei Alice's steht auf dem Programm.
Die Lawrence zur mittaeglichen Rush Hour verlangt Aufmerksamkeit. Zack, auf die linke Spur, damit man nur von einer Seite her gefaehrdet ist und dann heisst es, den toten Winkel von anderen Autos zu vermeiden. Den Weg durch Saratoga und den Fuss von HW9 fahre ich punktgenau Tempolimit wie ein Vorzeigebuerger. Hier lauern sie gerne. Eigentlich auch mal nett, einfach so gemaechlich dahin zu gleiten. Ein paar Kurven spaeter sehe ich ein Motorrad im Rueckspiegel. Ich winke ihn vorbei und eine Gixxer samt Jeans und Turnschuhen rast in einem Affenzahn vorbei, gefolgt von einer weiteren Maschine aehnlichen Types. Auf der 9 in dieser Geschwindigkeit zu rasen halte ich fuer schwachsinnig. Ansonsten bleibe ich alleine, keine Autos, keine Motorraeder, keine Cops.
Die 35 praesentiert eine diesige Bay zur Rechten und einen klaren Pazifik zur Linken. Bei Alice's gibt es dann endlich was zwischen die Zaehne, einen Cheeseburger, der sich gewaschen hat. Der Laden ist gut besucht und ein paar Motorradfahrer sind auch dabei. Ich sitze in der Sonne und geniesse es, fuer mich zu sein.
Den Rueckweg nehme ich ueber ein paar Nebenstrecken und dann die 280. Nach gut 2h bin ich wieder im Buero - Gemeinsam mit anderen Kollgen, die zeitgleich von diversen Restaurants zurueckkehren.
View Larger Map -- MatthiasWientapper - 2009-02-04 06:40 GMT in
Comments?:
Zahnarztbelohnungsbrueckentag 02 Feb 2009 - 06:30 GMT
Freitag - Ich habe meinen letzten Zahnarzttermin. Heute ist die linke Seite dran und ich bin eine bekennende Zahnarztmemme. Betaeubung? Klar, gib mir alles! Dummerweise klappt das mit der Betaeubung der Unterseite nicht so richtig, die untere Lippe sollte eigentlich taub sein. Ist sie aber nicht. Nach ungefaehr acht weiteren Injektionen irgendwo tief hinten (tolles Gefuehl, wenn ein Nerv der Zunge einen mitbekommt - 20kV jagen einem durch den Schaedel) schwillt mir nicht nur die Nase zu sondern endlich stellt sich auch ein beruhigend taubes Gefuehl der Unterlippe ein. Das ist auch bitter noetig, denn das kleine Loch im Backenzahn ist doch deutlich tiefer als gedacht und nachdem nochmal nachgepumpt wurde, laesst sich das Rumgebohre auch ertragen. Wie gesagt, ich bin eine totale Zahnarztmemme.
Nach dem Zahnarzt geht es nach Hause, die Fresse halb taub, schicke ich ein paar Emails rum, checke ein paar Bugs und skype mit ein paar Kollegen. Das Projekt gestaltet sich aber ohnehin mehr als zaeh und so zieht sich der Homeoffice-Tag etwas. Am fruehen Nachmittag packt es mich dann: Fuer die Qualen des Vormittages habe ich mir doch eigentlich eine kleine Belohnung verdient. Ich fahre tanken und mache mich mit der Ninja auf den HW1 nach San Francisco. Heute Abend um 7 findet ein City Night Ride statt und ich nutze das schoene Wetter, um vorher ueber die Golden Gate nach Norden zu fahren und in Marin Headlands ein paar Runden zu drehen.
Mit dem Bike ueber die Bruecke zu fahren, loest ein breites Grinsen im Helm aus. Ich fahre die Conzelman Rd hoch, schiesse ein paar der ueblichen Postkartenmotive und folge der zur gewundenen Einbahnstrasse mutierten Panoramastrecke. Vorbei geht es an alten Verteidigungsanlagen an der Steilkueste entlang und die Bunker Rd wieder zurueck. Zwei Wagen vor mir ein Park Ranger, das bedeutet, wir fahren die naechsten 15 Minuten mit praezisen 24.9 MPH...
Ich fahre nach SF zurueck, parke auf einem ausgewiesenen Motorradparkplatz (!), hole mir einen Kaffee und setze mich an den Strand des Aquatic Parks um die Sonnenuntergangstimmung zu geniessen.
Ein echter Brueckentag:
Auf dem Weg zum Treffpunkt des Night Rides tanke ich und treffe an der Tankstelle 5 weitere Kollegen, die auch zu dem Night Ride fahren. Aus allen Ecken kommen Motorraeder. Es werden insgesamt 78 Motorraeder gezaehlt.
Als wir durch die Stadt donnern, fuehle ich mich ein kleines Bisschen wie ein Hooligan, hehe. Das Durchschnittsalter ist recht jung, es wird ordentlich am Gas gespielt und es geht auch ansonsten munter zur Sache. Der Laerm droehnt selbst durch die Ohrenstoepsel, laesst Autoalarmanlagen losgehen und Leute auf den Gehwegen stehenbleiben. Touristen im Cablecar lichten uns verdattert ab.
Als wir mit diesem aberwitzigen Konvoi die Lombard Street runter fahren, muss ich laut lachen, es ist einfach zu schraege (im buchstaeblichen Sinne). Unten stehen ein paar Cops und sehen uns verbluefft an. "Knock it off!" bruellt einer der Cops - Der Gute weiss noch nicht, dass noch ungefaehr weitere 50 Bikes folgen werden... Weiter geht's hoch zum Coit Tower.
Beim In&Out Burger verabschieden wir uns (nach einem gepflegten Cheeseburger) und ich mache mich um 22:30 auf den Rueckweg. Irgendwann auf der 280 werden meine Haende unangenehm kalt. Der Nebel rollt ueber die Berge und das macht einen grossen Unterschied, temperaturtechnisch. Ich wechsle auf meine Winterhandschuhe und fahre mit wieder mollig warmen Haenden durch leichten Verkehr nach Mt. View. Die knapp 40 Meilen Highway sind eine gute Erfahrung auf der Ninjette. Ein kurzen Test in Sachen Geschwindigkeit breche ich zufrieden bei 95MPH ab. Geht doch. Danach fahre ich wieder brav meine 75...
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-02-02 04:24 GMT in Comments?:
Waschen, Legen, Foehnen 27 Jan 2009 - 06:33 GMT
Nach 3000 Meilen in zwei Monaten denke ich, dass ein Oelwechsel mal eine gute Sache ist. Ausserdem sieht das Bike aus wie Sau. Also nutze ich das restliche Tageslicht fuer ein paar leichte Wartungsarbeiten.
Untere Verkleidung abschrauben, Oel ablassen, Oelfilter wechseln, Kette reinigen und schmieren, Dreckschichten abtragen...
Jetzt glaenzt sie wieder. Und fahren tut sie auch noch tun.
Hat Spass gemacht, mal wieder ein wenig zu schrauben. Dann habe ich noch zwei neue Zuendkerzen rumliegen. Aber das mache ich ein anderes Mal, dafuer muss naemlich der Tank ausgebaut werden.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2009-01-27 05:39 GMT in Comments?:
Wolken, Regen und ein Huhn 26 Jan 2009 - 03:29 GMT
(CategoryMotorcycle)
Die Vorhersage spricht von Regen. Viel Regen. Nach einigem Hin- und Herueberlegen mache ich mich auf den Weg, um 5 andere tapfere Mitstreiter beim SMR Rain Ride zu treffen, waehrend die Maedels es vorziehen, sich einen gemuetlichen zu machen. Ich treffe ein paar altbekannte Gesichter. Wir fahren die 35 zur Tunitas Creek Rd. Es ist neblig, nass und die anderen Fahrer sind innerhalb kuerzester Zeit davon gezogen. Die Jungs sind schnell - Kein Wunder, Garry J zieht vorne weg, auf einer Ninja 250.
Ich fahre mein Tempo und bei jeder Abzweigung regroupieren wir uns wieder. So laeuft alles entspannt. Wir fahren unter schraegen, umgestuerzten Bauemen durch, nehmen im konstanten Nieselregen nett gewundene Nebenstrecken und einer der Vordermaenner ueberfaehrt schliesslich mit 50 Meilen pro Stunde ein suizidales Huhn, als wir an einem Gehoeft vorbei fahren. Pflufffff - Und ich fahre durch eine weisse Wolke von Federn...
Anschliessend werde ich ein paar Meilen spaeter von einem Hund begruesst. Alter Trick: Langsamer werden, warten bis der Hund auf einer Hoehe ist und dann ordentlich Gas geben und den Hund stehen lassen. Klappt.
Wir fahren die ueblichen Goat Trails nach Davenport, haben viel Spass und nach einem Lunch geht es weiter durch Bonnie Doon zur 236 durch Big Basin.
Wir trennen uns an der Kreuzung 236 und HW9. Ich freue mich auf einen haendewaermenden Caramel Latte in Saratoga und fahre HW9 runter. Nick, der auf dem Groupride dabei war, kommt mir entgegen und gruesst. Haeh? Es stellt sich heraus, dass es das letzte Mal ist, dass ich Nick so auf seiner ZRX 1100 sehe.
Fast in Saratoga angekommen, ist der HW9 gesperrt. Ich frage, ob es einen Unfall gab und mir wird gesagt, dass 4 Baeume ungekippt sind und die Strasse versperren. Nagut, also fahre ich HW9 wieder hoch und nehme die Redwood Gulch Rd zur Mt. Eden Rd, das ist eine sehr willkommene Nebenstrecke.
Den Abend verbringe ich mit Doro im Kino (Curious case of Benjamin Button) und danach versuchen wir, in Mt. View noch ein Getraenk zu uns zu nehmen. Es gibt in der Castro Street 2 Nightclubs, die Gehwege davor sind ueberfuellt mit Anzug-tragenden, Rasierwasser-getraenkten Schnoeseln nebst Damen in ultraknappen Roecken (es ist 23:00 und es sind so um die 10 Grad Celsius...). Dann sind da noch zwei Irish Pubs. In einem ist es so laut mit Live-Halligalli, dass an ein Gespraech gar nicht zu denken ist. Wir drehen auf der Hacke um. Vor dem anderen gibt es eine Schlange, der Tuersteher bruellt die Leute an, den Fussweg frei zu halten. Ausserdem soll es $5 Eintritt kosten. Wir drehen auf der Hacke um. Zu Hause finden wir noch eine Flasche Rotwein, hoeren Pandora und essen fiese Dinge aus dem Kuehlschrank. Besser ist das.
Am naechsten Morgen checke ich SBR und sehe ein Posting von Nick. Er hat sich auf dem Rueckweg die 9 hoch in einer Kurve hingepackt und ist den Abhang runter. Interessanterweise bin ich auf dem Ride vorher kurze Zeit hinter ihm gefahren und dachte noch, dass er recht zackig faehrt. Zu zackig. Ein Glueck, dass der Kerl noch lebt. Und eine weitere Bestaetigung, extrem vorsichtig und zu jeder Zeit die eigene Geschwindigkeit zu fahren.
(Fotos von Logan)
-- MatthiasWientapper - 2009-01-26 02:40 GMT in Comments:
LutzKrone - 2009-01-26 21:59 GMT: Sowas passiert auch den erfahresten Fahrern, leider. Deine Einstellung ist genau richtig und denke auch immer ein bischen für die anderen mit.
$4.25 Friday 20 Jan 2009 - 04:41 GMT
(CategoryMotorcycle)
OK, es ist Zeit, mal einen Tag PTO (Paid Time Off) zu nehmen. Da ich nicht behaupte, "Homeoffice" zu machen, habe ich auch kein schlechtes Gewissen, Emails und Terminerinnerungen zu ignorieren. Doro und ich stehen zur nomalen Zeit auf und sobald die Kids in der Schule sind, faehrt Doro mit dem Wagen zum Reiten und ich schwinge mich auf's Moppedd, um Doro in Half Moon Bay nach der Reitstunde zu treffen.
Ich fahre di 85 nach Saratoga und tanke die Ninjette auf. $4.25 - Ich grinse in meinen Helm. Der Himmel strahlt blau und es deutet sich bereits an, dass der Tag angenehm warm werden wird. Die alte Ixus v2 in der Tanktasche kommt zu neuen Ehren...
Als ich durch Saratoga auf den HW9 fahre, kommt mir ein Pickup mit Lichthupe entgegen. WTF?! Ich fahre punktgenau die angegebenen 30MPH und dann sehe ich durch die Baeume eine Motorrad CHP lauern. Bedaechtig tuckere ich an ihm vorbei. Blick in den Rueckspiegel - Nichts. Gut so.
Ich schraube mich die Berge hoch und biege auf den Skyline Blvd ein. Rechts die Bay, links der Pazifik in der klaren Morgenluft.
Weiter vorn, kann man die Skyline von SF erahnen. Die 84 bringt mich nach San Gregorio, wo ich dann den HW1 nach Norden fahre, immer am Wasser lang. Ich treffe Doro, wir gehen uns einen Kaffee holen und setzen uns an den Montara State Beach. Ein paar Surfer sind unterwegs, ansonsten haben wir den Strand fast fuer uns alleine. Herrlich.
Spaeter fahre ich die 92 und biege in den Skyline Blvd ein. Diesmal komme ich von der anderen Seite und habe vor, die 35 bis zur 17 zu fahren. Als ich an 4 corners vorbei fahre, betrete ich Neuland. Die 35 wird immer enger, gewundener und verwunschener. Teilweise denke ich, dass ich mich total verfahren habe aber die Briefkaesten sagen immer noch Skyline Blvd. Irgendwann oeffnet sich die Strasse wieder und wird zu einer normalen Bergstrasse, die sich sehr angenehm fahren laesst. Ich treffe auf die 17 und fahre die 85 zurueck nach Mountain View.
Grosse Klasse - 150 Meilen vom Feinsten.
-- MatthiasWientapper - 2009-01-20 03:55 GMT in Comments?:
Calaveras 12 Jan 2009 - 04:56 GMT
(CategoryMotorcycle)
Da stand noch ein "Mellow Group Ride" an, diesmal in der Eastbay.
View Larger Map
-- MatthiasWientapper - 2009-01-12 04:49 GMT in Comments?:
Gliding 11 Jan 2009 - 05:31 GMT
(CategoryMotorcycle)
Sonne! Warm! Und zu meiner Ueberraschung habe ich fuer beide Tage von Doro gruenes Licht bekommen
(click)
Heute habe ich mal versucht, die Ninja im Bereich 9k-13k RPM zu halten. Macht deutlich mehr Laune - Und wie Garry J so nett sagte: "Sie will das und sie braucht das auch". Und Garry hat Recht.
Als ich auf dem Rueckweg durch Saratoga fahre und an einer Ampel bremse, leuchtet die Oelwarnlampe kurz auf. Nanu?! Es stellt sich raus, dass ich 350ml Oel nachkippen musste. Nach 2000 Meilen ist das schon OK.
-- MatthiasWientapper - 2009-01-11 04:57 GMT in Comments?:
SBR Group Ride 05 Jan 2009 - 04:44 GMT
(CategoryMotorcycle)
Schon leicht unruhig auf der Suche nach einem netten Group Ride fuer Samstag wurde ich bei den South Bay Ridern (SBR) fuendig.
Als wir uns um 10:20 bei der Skywood Trading Post treffen, ist es rattenkalt. Immerhin kaempft sich die Sonne langsam durch aber viele Strassen, besonders die so beliebten, verwundenen, kleinen "Goat Trails" sind noch nass.
Wir fahren in einer grossen Gruppe mit ca. 20 Leuten. Vorneweg faehrt Garry Jaehne mit einer alten, gruenen Ninja 250. Der Mann ist dafuer bekannt, der schnellste seiner Art zu sein. Rennfahrer, Motorradbuchautor und nebenbei auch ein sehr netter Kerl. Und er ist schneller auf der Zwofuffzich als jeder andere in der Gruppe mit ihren 1000er GSX-R...
Es stellt sich heraus, dass die Gruppe ein recht hohes Tempo geht. Wir fahren viele kurvige Nebenstrassen durch die Berge und ich sortiere mich schliesslich ganz hinten ein und zwinge mich, meine eigene Geschwindigkeit zu fahren, mich nicht unter Druck setzen zu lassen, mich zu entspannen und den Trip zu geniessen. Das zahlt sich aus.
Wir fahren Skyline, Tunitas Creek Rd, HW 1, Stage, Pescadero, Cloverdale, Gazos Creek, HW 1, Swanton, HW 1 nach Davenport, wo es was zu essen gibt. Ueber Bonny Doon geht es zurueck zur 236 durch Big Basin zurueck zur 9.
Ich legen an dem Tag 150 Meilen zurueck, es ist stellenweise recht schattig aber es macht richtig Laune.
-- MatthiasWientapper - 2009-01-05 03:43 GMT in Comments?:
Nebliges Neues 02 Jan 2009 - 06:12 GMT
(CategoryMotorcycle)
Es ist Neujahr und es ist neblig. Und kalt.
Auf der Suche nach Sonnenlicht (ja, man verweichlicht wirklich schnell in CA), habe ich heute meine Zwofuffzich die Stevens Canyon Road hoch zum Stevens Creek Reservoir gefahren. Weiter ueber Redwood Gulch Rd hoch zum Highway 9. Die Strassen waren ziemlich nass und teilweise recht schmierig/dreckig.
HW 9 war dann groesstenteils trocken bis hoch zu '4 corners' (Kreuzung HW9&HW35). Nach ein paar Kurven sehe ich 2 Biker die von einem Motorrad Cop 'behandelt' werden. Hmmm, ich lasse es wohl besser superlangsam angehen...
Kurze Zeit spaeter zeigt sich blauer Himmel
Ich biege auf HW35 ein und - here we go - SONNE!!! Ich geniesse die Aussicht auf das von einer nassgrauen Nebeldecke eingehuellten Silicon Valley. Entkommen. Am 'Windy Hill' mache ein paar Photos mit dem Telefon, bevor es mit Strominsuffizienz die Kurve kratzt.
Definitiv ein Genuss, teilweise schnurrt, teilweise kreischt die Ninja mit mir den HW35 entlang durch die Sonne. Am Skywood Trading Post lerne ich ein paar echt nette Leute kennen, super entspannte und sehr enthusiastische Urgesteine, waehrend ich mir am einem Becher Kaffee die Haende waerme.
Zurueck geht es ueber La Honda Rd und Woodside Rd zur 280, nach Hause mit einem leichten Motorradgluehen auf dem Gesicht.
Happy new year!
-- MatthiasWientapper - 2009-01-02 05:47 GMT in Comments:
ChrisWineyard - 2009-01-02 15:00 GMT: Frohes Neues Jahr!
Pie Ride 29 Dec 2008 - 03:05 GMT
(CategoryMotorcycle)
Fuer heute steht ein Pie Ride auf dem Program.
Heute wird die "Cargo Basics Tank Bag" und die neuen "Frank Thomas Stunt Boots" eingeweiht. Die Tanktasche wird durch Magnete am Tank befestigt und beinhaltet das Paar Handschuhe, dass ich gerade nicht anhabe, Sonnebrille, Karte+Garmin in der Klarsichttasche und weiteren Kleinkram. Sehr praktisch.
Die Schuhe sind im wesentlichen normale, Knoechelhohe Schuhe mit extra Schutz im Knoechelbereich. Man kann die Schuhe auch ganz gut so im Buero tragen. Ausserdem waren sie, ebenso wie die Tanktasche im Angebot
Die 20 Meilen zum Treffpunkt ueber HW85 sind entspannt. Die warmen Handschuhe verrichten ihren Dienst und die komischen Rillen im Asphalt stoeren mich auch nicht mehr. Nach einen kurzen Briefing werden drei Gruppen gebildet und dann geht es los Richung Uvas Reservoir. Diesmal wird aber nicht angehalten, sonder bis zu unserem Bestimmungsort, der Gizdich Pie Ranch, durchgefahren. Dort gibt es erst mal ordentlich Pie mit Kaffee und derbes Bikerfachgesimpel. Ich halte mich brav im Hintergrund, geniesse demuetig meinen Apfelpie und freue mich ueber die Sonne.
Mir faellt ein, den Garmin einfach mal die Route mitloggen zu lassen und das stellt sich im Nachhinein als ganz gute Idee heraus.
Pie liebende Biker:
Mein Naechstes Bike:
Danach geht es weiter in 2 Gruppen, fiese, kleine extrem kurvige Strassen entlang. Die beiden Frontfahrer sind ziemlich schnell unterwegs und ich beschliesse, mich nicht mitreissen zu lassen und mein Tempo zu fahren. Interessanterweise hole ich immer dann auf, wenn ich bewusst langsam und geschmeidig fahre. Slow is smooth and smooth is fast.
Ueber den Old Santa Cruz Hwy geht es, den HW17 kreuzend die Black Rd hoch zum Skyline Blvd/HW35 Richtung "Four Corners". Hier wird kurz noch eine Pizza in Saratoga klar gemacht und so geht es dann den HW9 Runter zurueck in die Zivilisation.
Eine nette Runde mit lecker Pie, klasse Wetter und schicken, leicht glitschigen Strassen.
-- MatthiasWientapper - 2008-12-29 02:24 GMT in Comments?:
Solo Ride 26 Dec 2008 - 23:40 GMT
Freitag - Sonne!
Doro ist mit Emma nach Half Moon Bay, um sich mit 1PS zu vergnuegen, ich mache mich 25PS auf den Weg durch die Berge.
Es sind zwischen 35 und 45 Grad Farenheit, teilweise sind die Strassen etwas eisig und durch den Sturm die letzten Tage liegen viele Nadeln, Blaetter, Aeste und allerlei sonstiger Dreck auf den Strassen, besonders den kleineren Strassen.
Ich fahre demzufolge besonders vorsichtig und konzentriert, nehme jede Kurveneinfahrt superlangsam und erst als die Strassen sonniger, trockener und sauberer werden, mache ich den Hahn etwas weiter auf.
Auf dem Rueckweg halte ich in Skylonda an der Trading Post (STP) an und hole mir ein Stueck Kuchen und einen Kaffee auf die Faust. Es sind kaum Motorradfahrer unterwegs, scheinbar ist es zu kalt...
-- MatthiasWientapper - 2008-12-26 23:25 GMT in Comments?:
Toy Ride 21 Dec 2008 - 01:09 GMT
Ali holt mich um 8am ab, es sind 32F (0C) und die parkenden Autos auf der Strasse sind mit Eis ueberzogen.
Wir treffen Mike am Fusse der Page Mill Rd und treffen Vince bei Alice's. Nach ein paar blueberry pancakes ist uns auch wieder warm, wir geben die Geschenke ab, verabschieden uns von Vince und machen uns auf den Weg ueber La Honda nach San Gregorio, Highway 1. Die neuen Handschuhe und die Sturmhaube unterm Helm sind jeden Cent wert! Wir lassen es ruhig angehen, denn es koennte Eis auf der Strasse sein.
Der Pazifik begruesst uns mit blauem, klarem Himmel und wir fahren ein Stueck den HW 1 nach Norden um dann eine sehr interessante, gewundene und kleine Strasse zu nehmen (Tunitas Creek Rd). Der Strassenbelag hat es mitunter in sich und macht Spass. Eher was fuer Techniker...
Als wir wieder auf den HW 35 kommen, verabschieden wir uns von Mike und Ali und ich duesen die 35 in Richtung 92.
Auf dem Weg die 35 entlang, sieht man zur linken den Pazifik, zur rechten die gesamte Bay Area und schraeg rechts die Skyline von San Francisco - Genial!
In San Mateo statten wir der Motoradmesse einen Besuch ab.
Dort ist es zwar ganz interessant aber auch voll, warm und irgendwie zu schade, den Rest des Nachmittages dort zu verbringen. Also fahren Ali und ich die 92 wieder zurueck, nehmen die 35 (Skyline Blvd), Page Mill Rd, Moody Rd, El Monte nach Mt. View, direkt zum Starbucks.
Highway 35, mit dem Pazifik im Hintergrund. Es war sch... kalt. Am HW 35 lag teilweise noch Schnee am Strassenrand...
Ali und seine Honda VFR:
Meine Nindschedde Twofiddy und ich:
-- MatthiasWientapper - 2008-12-21 00:47 GMT in Comments?:
Tour nach SF - Kalt und windig 14 Dec 2008 - 04:03 GMT
Eigentlich hatte ich heute vor, mit der Ninja die Golden Gate Bruecke zu ueberqueren und entweder Richtung Sausalito oder Richtung Marine Headlands einen Kaffee zu trinken. Dann kuendigte sich aber Regen an. Erst nur fuer Sonntag, dann auch teilweise fuer Samstag. Sh*t.
Kurz nach zehn fahre ich los, es ist rattenkalt (<10C), leicht bewoelkt und sehr, sehr windig. Es wirkt fast schon herbstlich. Naja, Dezember eben.
Ich fahre die 85 zur 280, um die 92 Richtung Half Moon Bay ans Meer zu kommen. Auf der 280 ist wenig Verkehr. Ich bin ein wenig ueberrascht, wie stark man auf einem Motorrad vom Wind durchgeschuettelt wird. Teilweise muss ich mich gehoerig gegen den Seitenwind lehnen, waehrend unter mir der Zweizylinder mit 10.000 Umdrehungen kreischt. Ohrenstoepsel sind ein Segen.
Die 92 ist stark befahren und entspannt. Relativ schnell bin ich in Half Moon Bay, wo ich einen guten Starbucks kenne. Nachdem meine Haende wieder einigermassen aufgewaermt sind, geht es weiter den Highway 1 an der Kueste entlang Richtung SF. In Pacifica ist es ausnahmsweise mal nicht neblig und ich halte an, um ein paar Bilder zu machen. Der Pazifik zeigt sich graubraun und ziemlich aufgewuehlt.
Weiter geht's die 35 an der Kueste entlang, am Zoo vorbei zum Upper Great Highway. Auf der Point Lobos Ave treffen mich die ersten Regentropfen. Als ich am Camino Del Mar Parkplatz ankomme, sehe ich die Golden Gate, dahinter sind die Berge in dichte, graue Regenwolken gehuellt. Da ich keine Lust auf schlechtes Wetter habe, kehre ich kurz vor dem Ziel um und fahren den gleichen Weg wieder zurueck.
Auf dem Rueckweg begleiten mich Regenschauer und in Half Moon Bay regnet es dann richtig. Gluecklicherweise habe ich noch ein paar dicke Handschuhe im Rucksack... Die 92 macht wenig Spass im Regen. Da es laenger nicht mehr geregnet hat, bringt der erste Regen das ganze Oel an die Oberflaeche und es wird sehr seifig. Ich fahre wie auf rohen Eiern und bin froh, als ich wieder auf der 280 bin und es wieder halbwegs trocken ist.
Ein wenig durchgefroren aber gluecklich komme ich am Nachmittag wieder nach Hause. Die Booster Pants und die Jacke haben mich gut trocken gehalten und es war auch eine gute Idee, die Schuhe am Morgen provisorisch mit Impraegnierung einzuspruehen. Und es waren ein paar neue Erfahrungen bezueglich Regen und Wind, Highways und Tankstellen.
-- MatthiasWientapper - 2008-12-14 03:32 GMT in Comments?:
Mellow Group Ride 08 Dec 2008 - 05:52 GMT
Gestern Abend checke ich ein paar Postings bzgl. Ausfahrten am Sonntag. Es juckt mich. Schnell werde ich fuendig. Kurzerhand checke ich mit Doro gegen (wife acceptance factor > 0 !!!) und melde mich an.
Schicke Sache, nur - Das Ganze startet in Sued San Jose und da trennen mich 20 Meilen Highway vom Glueck. Bisher habe ich mich noch nicht auf den Highway gewagt und die 85 ist ein ganz besonderer Fall, da sie in einem Abschitt aus recht beeindruckenden Spalten, Rissen und Loechern besteht, die einem durchschnittlichen, amerikanischem SUV zwar kaum ein Zucken abverlangen, einen ausgewachsenen Motorradfahrer samt Gefaehrt aber kommentarlos verschlucken koennen.
Nun denn. Es ist Sonntag, es ist arschkalt, 7:40am frueh und ich toppe die Ninjette mit 2.3 Gallonen fuer $4.59 auf. 52MPG durch die Berge, das entspricht 4.5 liter per 100km. Besser als ein Prius. Und stilvoller.
Ich nehme die Auffahrt auf die kaum befahrene 85, ziehe die Ninja in den 6. Gang und fahre mit 75-80 Meilen den schwarzen Loechern im Asphalt aus dem Weg. Dank der Ohrstoepsel sind Windgeraeusche und Motorkreischen angenehm ertraeglich. (Ohrstoepsel sind beim Motorradfahren nicht nur legal sondern auch extrem empfehlenswert, wenn einem etwas an seinen Ohren liegt.)
Als die 85 die 280 kreuzt, wird der Strassenbelag deutlich anders, da die Strecke ab hier relativ neu ist. Leider ist der Fahrbahnbelag mit zahlreichen Laengsrillen versehen und das macht sich extrem nachteilig bemerkbar. Das Bike fuehlt sich eierig, unstabil und nicht sehr vertrauenswuerdig an. Ich zwinge mich zum Entspannen, lasse die Griffe locker und vertraue dem unter mir tanzenden Gefaehrt.
Ich komme schliesslich in San Jose an, bin natuerlich viel zu frueh und habe daher Zeit fuer einen Starbucks Kaffee, um mich wieder aufzuwaermen. So nach und nach trudeln so an die 30 Biker auf dem Parkplatz ein, es werden die Gruppen eingeteilt, ein Briefing gehalten und dann geht es los. Ich fahre in der super-mellow Gruppe mit, der langsamsten. Vorne weg faehrt in jeder Gruppe einer der Pros mit einer gruenen Weste, den Abschluss bildet ebenfalls ein erfahrener "sweeper".
Es geht durch die Auslaeufe San Joses in die Berge zum Mount Madonna Country Park, die Summit Road Richtung Los Gatos, die 17 zurueck.
Eine tolle Tour, alles laeuft smooth und der Rueckweg ueber den Highway macht diesmal deutlich mehr Spass. Gewoehnung ist alles.
-- MatthiasWientapper - 2008-12-08 04:26 GMT in Comments:
LutzKrone - 2008-12-08 23:41 GMT: Machst ja echt was los aufm Bock! War Doro denn nun Sozius? Kommt die Ninjette mit in den Container?
MatthiasWientapper - 2008-12-09 06:32 GMT: Sozius is' nich'. Ich nehme niemanden mit, ist mir zu gefaehrlich. Ninjette in den Container? Wohl eher nicht. In DE werde ich, wenn ueberhaupt, erstmal wieder den Schein machen muessen...
Highway 1 07 Dec 2008 - 04:25 GMT
Letzte Woche bekam ich einige Mails auf mein Posting bei BARF mit Angeboten von freundlichen Motorradfahrern, eine Runde in den Bergen zu drehen. So verabrede ich mich am Samstag Morgen mit Mika (aka McGrude) an der Kreuzung 280 und Page Mill Road am Fusse der Palo Alto Foothills Park. Es sind 44F (~8C) bei blauem Himmel. Frisch, wenn man mit 50 Meilen den Expressway faehrt... Ich schliesse die Velcro-Zips meiner Jacke und bin somit bestens fuer den kalifornischen Winter geruestet. Mike ist sehr entspannt, hat schon diverse Motorraeder hinter sich, mag Kawasaki und faehrt eine '91 Ninja 600R, an der er schon einiges restauriert hat.
Bei bestem Wetter fahren wir die Moody Rd hoch in die Berge, Mike faehrt vorweg und gibt bei einigen Stellen Handzeichen, wenn z.B. Sand oder Steine in einer Kurve liegen. Zwischendurch stehen am Rand eines Wohngebietes drei Rehe auf der Strasse rum und gucken uns genauso verdutzt an, wie wir sie. Man gruesst sich und geht seiner Wege.
Zu Beginn bin ich noch recht verspannt in den Kurven. Ich uebe countersteering und zwinge mich zum entspannten 'durch-die-Kurve-sehen'. Vor den Kurven muss ich noch auf das richtige Timing beim Runterschalten/Bremsen achten. Anfangs bin ich haeufiger etwas spaet dran und das fuehrt dann zu einem zu weiten Bogen. Am Berg merke ich, dass Mike mit seiner 600er schon deutlich mehr Dampf hat und ich muss auf Drehzahl gehen. Auf den geraden Stellen geben wir Gas und ich lasse die "Two-fiddy" in die oberen Drehzahlen los. Feine Sache.
Der Hoehepunkt fuer mich ist, als wir ueber Pescadero Richtung Pazifikkueste geflogen kommen und auf den Highway 1 einbiegen, um an der Steilkueste entlang zu fahren. Ich grinse duemmlich in meinen Helm, schalte runter und gebe Gas
Alices, einem hoch frequentierten Bikertreffpunkt und trinken schwer fachsimpelnd einen Kaffee. Da ich um 13:30 in der Schule zum Kaffeeausschenken auf dem Weihnachtsmarkt eingetragen bin (...), fahren wir recht bald weiter und verabschieden uns in Palo Alto. Das hat Laune gemacht und es war sehr hilfreich, einfach hinter jemandem herfahren zu koennen, der den Weg kennt...
Am Nachmittag fahre ich dann nochmal Richtung Saratoga die Runde um das Stevens Creek Reservoir.
-- MatthiasWientapper - 2008-12-07 02:05 GMT in Comments?:
Erster Ausflug in die Berge 01 Dec 2008 - 00:34 GMT
Gestern blieb die Ninja kalt, Doro und ich waren in Santa Cruz, Natural Bridges. Dort gibt es ziemlich viele Monarchfalter. Ist jetzt nicht so, dass wir beide totale Schmetterlingsfanatiker waeren, aber der Ausflug war ganz nett. Sommerwetter, Strand, Meer und Kaffee Ende November, was will man mehr? Am Abend habe ich mir noch eine Fieldsheer Mercury Pant rausgeholt. Weil Jeans auf Asphalt nicht so gut kommen, zieht man diese einfach ueber die Jeans uns erhoeht so Immunitaet gegen "Road Rash". Ausserdem gab es am Black Friday einen Helm von $129 auf $49 runtergesetzt: Den legendaeren SEVEN ZERO SEVEN Vendetta Stryke Full-Face Motorcycle Helmet. Sitzt bestens und passt natuuuuuerlich auch zur Jacke und zum Bike.
Heute war es dann entdlich so weit. Ich will raus. Eine kurze Frage im BARF nach Empfehlungen fuer eine nette Anfaengertour in den Bergen wurde prompt und kompetent beantwortet.
Nun sitze ich hier im Clock Tower Cafe, blauer Himmel, Sonne, Caramel Latte, Wifi und "I'm dreaming of a white Christmas" und diversen anderen Sommerhits im Hintergrund... Thanksgiving ist vorbei und die Amis machen jetzt definitiv Ernst mit Weihnachten. Ain't kidding. Hinter mir wird gerade eine Reihe von Tannenbaeumen geschmueckt. (Und Franky S. auessert sich in Sachen ...Winter Wonderlaaaaaaaaand...)
-- MatthiasWientapper - 2008-11-30 23:39 GMT in Comments:
JensWientapper - 2008-12-02 12:24 GMT: Bitte, bitte bitte die ersten pics von D.'s gigantischer W-Deco mailen.
Und: Hat auch der remote control experienced Christmastree "überlebt"?
Und: Brauchst Du noch einen mini-Christmastree für Ninja (wg. siehe oben: "So fahre ich denn komplett aufgeroedelt ... los."
MatthiasWientapper - 2008-12-02 18:08 GMT: Deco-Bilder sind in Arbeit, die Weihnachtsbaumfernsteuerung ist seit gestern aktiv und der Baum ist voll aufgeroedelt. Ich werde mir aber keinen Weihnachtsbaum auf's Moppedd kleben!!! Eher werden wir ein Moppedd an den Baum haengen...
Parking lot extravaganza 27 Nov 2008 - 21:09 GMT
Zwei Tage stand SIE nun in der Garage aufgrund schlechten Wetters. In der Zwischenzeit habe ich zur Kompensation alles Erdenkliche im Netz gelesen. Ausruestung, Sicherheit, Tips und Tricks...
Heute ist es wieder trocken und bevor wir zur Truthahnvernichtung schreiten (Happy Thanksgiving), will ich unbedingt nochmal mit IHR auf den Parkplatz. Ein paar Runden und den Block zum Aufwaermen und dann geht es los auf die Suche nach einem geeigneten Parkplatz.
Da das Silicon Valley nichts anderes als ein grosses, bewohntes Industriegebiet ist und zusaetzlich sehr viele Buerogebaeude leer stehen, sollte das kein Problem sein. Nach kurzer Suche finde ich das verwaiste Gelaende eines ehemaligen Hewlett Packard Campus samt gigantischem Parkplatz.
Hier kann man sich in Ruhe austoben. Wenig Laub, guter Bodenbelag, keine Autos, keine Menschen.
Ich fahre Achten, langsame Kreise, uebe Vollbremsungen, Slalom und mache mich weiter mit dem Bike vertraut.
Weiterhin stelle ich fest, dass der zweite Gang schonmal fuer 55MPH zu haben ist und dass Drehzahl auf diesem Bike Laune macht. Zieht gut.
-- MatthiasWientapper - 2008-11-27 20:31 GMT in Comments?:
Es wird ernst - Rush hour 25 Nov 2008 - 18:24 GMT
Montag morgen: Das Firmennotebook wandert in den Rucksack. Es wird ernst.
Um halb acht betrete ich die Garage, hole die Ninjette aus ihrer Ecke, atme tief durch und hoffe, dass ich sie ohne viel Rumwuergen anbekomme. Sie startet auf Anhieb, geht dann aber wieder aus. Es folgen diverse Versuche mit unterschiedlichen Choke Stellungen. Schliesslich bekomme ich sie mit 3/4 Choke an, reguliere die Drehzahl auf 3k und mache mich auf den Weg.
Natuerlich ist so ziemlich jede Ampel rot und die Ungewissheit, ob die Kiste ausgeht oder nicht, stresst mich ein wenig. Wie frueher im alten Daimler. Der hatte zwar keinen Choke mehr, musste aber die ersten 10 Minuten immer leicht vor dem Ausgehen bewahrt werden, indem man waehrend des Bremsens mit der Hacke leicht auf dem Gas stand. Mit grossen Fuessen und ein wenig Uebung geht das. Mit dem Motorrad ist es aehnlich, nur ist es ziemlich heikel, mit der rechten Hand zu bremsen und dabei leicht Gas zu geben, damit die Kiste nicht ausgeht, sobald die Kupplung gezogen wird.
Nach ein paar Blocks nehme ich den Choke fast raus und sehe zu, dass ich an roten Ampeln ein wenig am Gas spiele.
Der Verkehr ist recht dicht aber es laeuft alles entspannt. Central Expressway mit 55-60MPH, die Ninja und ihr hochkonzentrierter Lenker werden vom Fahrtwind gut durchgeschuettelt. 6. Gang - Entspannen!!! Ich entscheide, die Ausfahrt Fair Oakes zu nehmen, da die andere Ausfahrt (Wolfe) keine gute Kreuzung fuer Motorradfahrer (und schwarze Jeep Cherokees) ist. Auf der Arques Ave kommen einige Male Rot-Rechtsabbieger an, bei denen ich davon ausgehen muss, dass sich mich nicht wirklich gesehen haben oder zumindest meine Geschwindigkeit falsch einschaetzen. Ein Fahrbahnwechsel und vom Gas gehen helfen. Ich ueberlege, ob ich in Zukunft mit Fernlicht fahren soll. Im MSF Kurs war das als gueltige und sinnvolle Option diskutiert worden. Als Autofahrer ist Fernlicht in der Stadt tabu und kostet daher als Motorradfahrer erstmal Ueberwindung.
Der Rueckweg am Abend verlaeuft ebenfalls glatt. Natuerlich werde ich von einem Kollegen beim Losfahren beobachtet und aus irgendwelchen Gruenden habe ich noch einen Gang eingelegt und die Kupplung nicht gezogen, als ich heldenhaft den Anlasser betaetige. OK, mein Freund, das war schonmal extrem laessig. Naja, ist nichts passiert. Danach springt die Ninja auch ohne Choke an und ich mache mich kleinlaut auf den Weg. Auf der Auffahrt auf den Central checke ich den Verkehr, finde die Luecke und begruesse die Beschleunigung der Ninja, um mit hoeherer Geschwindigkeit als der fliessende Verkehr am unteren Ende der Rampe anzukommen.
Erster Tag unter Realbedingungen - Geschafft.
Dienstag und Mittwoch soll es regnen, d.h. die Ninja bleibt in der Garage.
-- MatthiasWientapper - 2008-11-25 17:53 GMT in Comments?:
41 Meilen 24 Nov 2008 - 00:43 GMT
Es geht weiter mit dem Ueben und Vertrautmachen mit der Ninjette. Die nicht mehr starten wollende Ninja von gestern Abend habe ich noch im Hinterkopf.
Die kalte Ninja springt nach ein paar Versuchen, die richtige Choke/Gas Kombination zu finden, problemlos an. Eine erste Runde ziehe ich hier um die Hauser, da gibt es so schoen viele kleine Kreuzungen mit Stoppschildern. Schon bald merke ich meine Schwaechen: Kurven im richtigen Gang nehmen (vorher runterschalten) und nach der Kurve den Blinker zurueckzusetzen. Was mich leicht stresst, sind Autofahrer an Ampeln, die sehr dicht auffahren oder sich versetzt hinter einen stellen. Es ist also wichtig, seine Fahrspur eindeutig positioniert zu verteidigen.
Nach ein paar Ausfluegen wage ich mich dann die ersten Male auf den Central Expressway. Bei 50/55MPH sind die Windgeraeusche lauter als der Motor, der Helm faengt an zu flattern, der Winddruck moechte einen nach hinten von der Sitzbank schieben und das ganze Motorrad fuehlt sich deutlich anders an. Ich versuche, locker zu bleiben, scanne den Verkehr um mich herum und sehe zu, mich nicht im toten Winkel gigantischer SUVs aufzuhalten.
Ich nehme die naechste Ausfahrt und atme erst einmal durch. Geschafft. Entspannen. Geschwindigkeitsmaessig kann ich schon mal mithalten, von der Ampel komme ich gut weg und im 6. Gang habe ich immer noch gute Reserven nach vorne. Dennoch - die Hosen leicht voll, frage ich mich, wie das erst auf dem Highway werden soll. Naja, das hat noch Zeit.
Ein paar Runden zum Abkuehlen und dann nehme ich mir den Weg zur Arbeit vor. Demuetig komme ich die Rampe auf den Cetral Expressway runter, die Ampel an der Mary ist gruen - OK, Spiegel, Schulter, frei und Gas.
So langsam faengt das an, echt Spass zu machen Bei der Firma angekommen, doedel ich ein paar Achten auf dem Parkplatz rum und fahre wieder zurueck nach Hause. Allmaehlich laeuft das alles ein wenig runder und selbstverstaendlicher. Nach 41 Meilen rolle ich in die Garage und freue mich, dass der Vergaser offensichtlich nicht der Schuldige des Vortags war.
Achja, Motorradfahrer gruessen sich ja tatsaechlich! An einer Kreuzung wurde ich heute das erste Mal von einem anderen Motorradfahrer gegruesst. Ich habe es aber nur zu einem Nicken geschafft, da ich keine meiner Haende irgendwie vom Lenker nehmen wollte... Ich denke, ich werde das in Zukunft auch erstmal bei einem froehlichen Nicken bewenden lassen.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2008-11-24 00:24 GMT in Comments?:
Ninja 23 Nov 2008 - 03:25 GMT
Am Morgen bin ich in Pacifica verabredet, um mir eine Suzuki GSF400 ("Bandit") anzusehen. Ali, ein erfahrener Motorradfahrer, hat sich netterweise als Unterstuetzung angeboten, da ich von Bikes eigentlich herzlich wenig Ahnung habe. In Pacifica angekommen, entpuppt sich das Motorrad als zu teuer fuer den Zustand und das Alter. Klarer Fall, das Teil wird nicht gekauft.
Einerseits bin ich enttaeuscht, andererseits soll man ja auch nicht gleich das erste Motorrad kaufen, das einem unter die Finger kommt.
Wir wollen auf gut Glueck ein paar Shops an der El Camino abklappern und bereits im ersten Laden finden wir eine schwarze (!) Ninja 250R fuer einen angemessenen Preis in einem hervorragendem Zustand. Wir handeln den Preis von $2500 auf $2200 runter, sehen uns aber zur Sicherheit noch ein paar andere Shops an, wo wir allerdings keine Bikes finden, die in das knapp bemessene Budget passen.
Also fahren wir wieder zurueck zu dem Haendler mit der Ninja und Ali macht eine Probefahrt mit positivem Urteil. Die Maschine wurde gerade gecheckt, hat neue Reifen, Hinterradbremse und Batterie, der Vergaser wurde gereinigt und ansonsten hat sie keine Macken.
Die Ninja 250 ist ein allgemein empfohlenes Motorrad fuer Anfaenger. Sie ist nicht besonders stark motorisiert (25PS) und gutmuetig, heisst es. Da ich mit einem Motorrad bisher noch nie schneller als mit 30km/h unterwegs war (auf dem Parkplatatz, im MSF Basic Rider Course), ist so ziemlich jedes Zweirad mit Motor, dass schneller als ein Tretroller ist, per se uebermotorisiert. Fuer grossgewachsene Leute ist sie eigentlich weniger geeignet, aber ich kann gut drauf sitzen und habe auch keine Kontinentalquerung mit dem Bike vor. Form follows function.
Zurueck zum Laden: Ein Anruf bei der Vesicherung, nochmaliges Handeln (auf $2100 inklusive Handschuhe) und ein haufen Papiere fuer den DMV und nach einer Dreiviertelstunde halte ich den Schluessel in der Hand. Ali faehrt die Ninja fuer mich zu meinem Haus.
Da steht sie nun.
Nach einer Atempause mache ich mich dann das erste mal in aller Ruhe mit dem Teil vertraut und auf den Weg um die Haeuser hier im Wohngebiet. Das Bremsen, Anfahren, Schalten etc. klappt schon mal ganz gut und laeuft nach ein paar Stop-Schildern immer besser. Auf einer etwas abgelegeneren, geraden Strasse traue ich mich dann auch mal, auf 35MPH zu beschleunigen und wundere mich ueber den Winddruck (bei laecherlichen 35MPH=56km/h!) und das Pfeifen und Rauschen im Helm.
Und so mache ich mich auf in Richtung Clocktower Cafe, wo ich mit Doro "verabredet" bin.
Ein selig grinsender Biker betritt das Cafe...
Da man ja mit einem zweiten Fahrzeug in der Garage nun auch einen zweiten Garagentor-Oeffner braucht, habe ich meine Mission gefunden und fahre ueber Nebenstrassen zu Lowes, einem Baumarkt in Sunnyvale. Die Nebenstrassen sind alle ganz gut befahren und ich fuehle mich wie vor 20 Jahren zu den Anfangszeiten im Auto: Alles neu, alles anders und der erste an der roten Ampel mit einem Haufen Autos hinter einem...
Auf dem Rueckweg verreckt mir die Ninja an der roten Ampel im Stand. Hm. Da ich sie nicht sofort wieder anbekomme, schiebe ich sie kurz an die Seite und nach ein paar Versuchen springt sie auch wieder an. WTF?
Eine Kreuzung spaeter geht sie mir mitten im Turn in einer Kreuzung wieder aus. Ich rolle zur Seite und bekomme die Kiste nicht mehr an. Vorsichtig, um die Zylinder nicht zu fluten, probiere ich es ein paar mal aber es tut sich nichts in Richtung Zuendung. WTF?! Mir wird warm. Eigentlich sollte der Tank doch noch halb voll (inzwischen eher halb leer) sein. Vergasermacke? Eine Stunde abkuehlen lassen? Es ist inzwischen dunkel. Weil mir nichts Besseres mehr einfaellt (und ich nicht an meinem ersten Ausflug mit der Ninja die verbliebene Meile schieben moechte, lege ich den Benzinhahn auf Reserve um und starte und - siehe da - sie springt an.
Somit fahre ich dann auch gleich bei der naechsten Tankstelle vor und fuelle 3,1 Gallonen (fuer ganze $6,96!) in den Tank. Da ich keine Experimente mit dem Mittelstaender machen moechte, steht die Ninja dabei auf den Seitenstaender. Zum Tanken nicht optimal aber was soll's. Da ich beim Fuellen auch keine Sauerei veranstalten moechte, hoere ich sehr zeitig mit dem Fuellen auf. Tanken mit einem Motorrad ist eben anders. 4,8 Gallonen passen in den Tank, 3,1 habe ich erstmal mit viel Luft nach oben reingefuellt, 0,2 Gallonen sind Reserve... Hm. Ich werde das wohl im Auge behalten muessen. Entweder war der Tank leer oder der Vergaser hat eine Macke. Ich hoffe, es war der Tank. Waere ein zu schoener Anfaengerfehler.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2008-11-23 02:48 GMT in Comments:
-- JensWientapper - 23 Nov 2008:
Gratulation!
Ich glaub', ich denk mal über 'ne neues Hobby nach...
"sag' niemals nie..."
LutzKrone - 2008-11-24 16:26 GMT: Herlichen Glückwunsch! Liest sich so, als ob du wirklich das allererstmal in deinem Leben über 50 km/h mit dem Motorrad gefahren bist. Schonmal viel Spass bei durchbrechn der 200
Auf dem Hauptständer steht "Sie" erheblich sicherer. Nur keine Scheu! Mit der richtigen Technik ist das wirklich einfach.
Ja es ist der allertypischste Anfängerfehler! Es ist nichts mit dem Vergaser, es ist der Benzinhahn! Die Erfahrung habe ich bereits mehrmals gemacht.
MatthiasWientapper - 2008-11-24 21:41 GMT: Vielen Dank! Die 100km/h habe ich schonmal hinter mir und das war ECHT aufregend. Je mehr ich mich mit Motorradfahrern austausche, desto mehr sehe ich, dass ich mit der Benzinhahngeschichte nicht alleine bin.
Biker 20 Nov 2008 - 01:11 GMT
Eine Sache war ja noch offen: Schriftliche Fuehrerscheinpruefung fuer's Motorrad beim DMV (Department of Motor Vehicles). Eigentlich sollte man via Internet oder Telefon vorher einen Termin mit denen ausmachen, um langes Warten zu vermeiden. Der naechste freie Termin waere demnach dann am 1. Dezember gewesen. Nuech muett mirrr! Das dauert ja alles viel zu lange.
Nach der Mittagspause fahre ich also kurz zum DMV, um mein Glueck zu versuchen. Dort angekommen, finde ich keine Schlange, eine freundliche Frau reicht mir das legendaere Formular DL44 und gibt mir meine Nummer, mit der ich aufgerufen werden soll. Ok, das war ja schonmal einfach. Nach meinem ueblichen Kampf mit Formularen aller Art habe ich das Teil ausgefuellt und keine 5 Minuten spaeter wird meine Nummer auch schon aufgerufen, ich druecke meine $28, meinen Pass, meinen Fuehrerschein und die MSF Bestaetigung (damit bleibt mir die praktische Pruefung erspart, die habe ich ja schon beim MSF Kurs gemacht) auf den Tresen, lasse ein Foto von mir und meinem rechten Daumen machen, und bekomme den Motorradtest und einen halben Autotest.
Weitere 20 Minuten spaeter halte ich meinen neuen (vorlaeufigen) Motorradfuehrerschein in der Hand.
(Nach der Intensivzahnreinigung heute Morgen ist das doch mal eine positive Wendung des Tagesverlaufes.)
Fehlt nur noch das passende Mopppeddd.
(CategoryMotorcycle)
-- MatthiasWientapper - 2008-11-20 00:54 GMT in Comments:
FrankHartmann - 2008-11-20 07:02 GMT: Da gibt es jetzt nur eine Wahl Glueckwunsch!
LutzKrone - 2008-11-20 21:04 GMT: Get your motor running... (määä mää nää nää nät nät) head out on the highway... (määä mää nää nää nät nät) looking for adventure... (määä mää nää nää nät nät) in whatever comes our way... (määä mää nää nää nät nät) yea darling gonna make it happen... take the world in a love embrace... fire all of your guns at once... and explode into space... Congrats !!!
Learning - The hard way 11 Nov 2008 - 03:20 GMT
An intersection is any place where one line of traffic meets another.[California Driver Handbook, p.21] Noch 71 Seiten... (CategoryMotorcycle) -- MatthiasWientapper - 2008-11-11 03:15 GMT in
Comments:
LutzKrone - 2008-11-11 21:28 GMT: Ist das mit 37 schwerer als mit 17?
MatthiasWientapper - 2008-11-11 22:54 GMT: Wenn man seit 20 Jahren Auto faehrt, sind solche Definition wie oben schon echt erleuchtend. Ich habe mich immer schon gefrag, WAS zum Henker eigentlich eine Kreuzung ist und wie sie definiert ist. Jetzt weiss ich es endlich! (Ich muss fuer den Motorradfuehrerschein einen Teil der normalen Fuehrerscheintheoriepruefung wiederholen. Daher dachte ich, ich lese mir das Driver Handbook mal durch.)
JensWientapper - 2008-11-12 09:37 GMT: Auch mich hat die Definition verwirrt.
Habe deshalb mal mein uraltes Englisch Wörterbuch von Wildhagen hervorgekramt (3. Auflage – September 1947) und dabei herausgefunden, dass mein Problem im Wort "meet" besteht. Dies hat – laut Wildhagen -- die folgenden (gekürzt)Bedeutungen:
1.(jdm) begegnen, treffen
2. berühren, münden stoßen auf
3. (jdm feindlich) entgegentreten
4. zufällig auf jdm zutreffen
5. (Wünschen) entgegenkommen, (Forderungen) erfüllen
Zum Teufel: WAS passiert denn nun wirklich auf dieser "intersection"?
LutzKrone - 2008-11-14 07:12 GMT: Die Begriffe wie in einem Dictionary zu erklären ist doch eigentlich gar nicht so dumm. So hat jeder "non-native speaker" 'ne gute Chance seine Vokabelschwächen auszubügeln.
LutzKrone - 2008-11-14 07:12 GMT: Ahso.. kannst du den dann erworbenen Führerschein in D weiterbenutzen? Mit'm Bock findet man doch einfacher 'n Parkplatz
MatthiasWientapper - 2008-11-14 21:27 GMT: Leider gibt es zwischen Kalifornien und DE kein gegenseitiges Abkommen in dieser Sache, daher muss ich zumindest die Pruefungen in DE machen (~400-500EUR)...
http://germany.usembassy.gov/acs/drivers_license.html
MSF Kurs und Tauchen 10 Nov 2008 - 07:06 GMT
Comments?:
Riders in the rain 02 Nov 2008 - 04:12 GMT
War ja klar. Ausgerechnet an dem Tag, an dem ich 5h auf einem Motorrad sitze, regnet es ununterbrochen.
Also das war so: Ich dachte mir, dass wenn ich hier fuer $28 schon den Motorradfuehrerschein mache, sind $250 fuer einen "Basic Rider Course" im Rahmen des California Motorcyclist Safety Programs (CMSP) gut angelegt. Der Kurs wurde mir ausserdem von allen hiesigen Motorradfahrern, die ich so kenne, waermstens empfohlen. Der Kurs besteht aus 2x4h Theorie und 2x5h Fahrtraining. Letzte Woche war es dann endlich so weit. Die erste Theorielektion war am Mittwoch Abend und war sehr informativ. Viele Dinge in Sachen Sicherheit kann man uneingeschraenkt auch fuer das Autofahren uebernehmen. (Irgendwie hatte ich in das Gefuehl, dass das auch bitter noetig sei...)
Fuer das jetzige Wochenende war nach 8 Monaten Trockenzeit endlich Regen angesagt, also habe ich mir vorher noch schnell eine wasserdichte Motorradjacke gekauft. Heute war dann das Fahrtraining. Um 5:40 klingelt der Wecker, um 6:45 schlage ich in der Mountain View Highschool auf. Auf dem riesigen, abgesperrten Parkplatz stehen bereits ein Dutzend Motorraeder fuer uns bereit, alle so zwischen 200cc und 250cc. Ich erwische eine Suzuki DR 200, was meiner Groesse sehr entgegenkommt.
Wir werden gut organisiert und zuegig in Bedienung, Prozeduren, Kuppeln und Schalten, Bremsen, Kurvenfahren und Slalomfahren und Schnellstoppen eingewiesen. Das Ganze ist so kompakt, dass kaum Zeit zum Durchatmen bleibt und man sich sehr konzentrieren muss, dabei aber ungeheuer Spass macht.
Das erinnert schwer an den ersten Tauchkurs und die ersten Atemzuege unter Wasser.
So drehen meine Leih-Suzuki und ich im andauernden Regen so unsere Runden auf dem Highschool Parkplatz und ich stelle fest, dass sich Jacke und Kurs bereits vollkommen bezahlt gemacht haben.
-- MatthiasWientapper - 2008-11-02 03:29 GMT in Comments:
LutzKrone - 2008-11-03 19:40 GMT: Gute Sache! Fahrtraining im Regen ist doch auch viel effektiver als auf trockener Strasse. Dennoch wünsche ich dir für den nächsten Termin eine trockene Piste. Ist ja doch angenehmer.
-- MatthiasWientapper - 12 Jun 2009
Copyright © by the contributing authors. All material on this collaboration platform is the property of the contributing authors. Ideas, requests, problems regarding mattzz? Send feedback